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Transporte refrigerado sustentable impulsa la eficiencia operativa y la rentabilidad del negocio

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Fuente: RRPP Thermo King / MC Comunicaciones

Abril, 2025 – La eficiencia logística y la sustentabilidad se han vuelto prioridades para las empresas de transporte con cadena de frío; y es que deben asegurar la calidad e integridad de los productos que trasladan al tiempo que minimizan su huella de carbono y cumplen con normativas ambientales cada vez más estrictas y con las altas expectativas del mercado. Una oportunidad para que las empresas evalúen estrategias para reducir el impacto ambiental de sus operaciones, y vean a la innovación tecnológica como una opción disponible para conseguir un transporte de carga sustentable que proteja al medio ambiente.

El transporte y la logística representan aproximadamente el 24% de las emisiones globales de CO₂e, con el transporte por carretera absorbiendo un alarmante 74% de esta cifra1. En el caso del transporte refrigerado, el consumo de combustibles fósiles y la alta demanda energética para mantener la cadena de frío elevan no solo la huella de carbono, sino también los costos operativos y el riesgo de sanciones regulatorias. Para las empresas, esto se traduce en un desafío estratégico: ¿cómo reducir el impacto ambiental sin comprometer la eficiencia operativa, la calidad del producto y la rentabilidad del negocio?

Ante un escenario donde la reducción de costos operativos y el cumplimiento de normativas ambientales son prioridades para las empresas, la adopción de innovaciones tecnológicas en el transporte refrigerado representa una inversión estratégica. Estas soluciones optimizan la eficiencia operativa y reducen el costo total de propiedad al minimizar el consumo energético y la dependencia en combustibles fósiles, factores clave en la rentabilidad de negocio. Para Ivan Collazo, Gerente General de Thermo King Latinoamérica, “las innovaciones tecnológicas en el transporte refrigerado permiten un control de temperatura más preciso y eficiente, garantizando un retorno de inversión sin comprometer la calidad del producto”.

Tecnología, un paso decisivo hacia un transporte refrigerado más sustentable

Las soluciones tecnológicas actuales en el transporte refrigerado han experimentado avances importantes, brindando a las empresas de gestión de flotas una oportunidad única para mejorar la eficiencia energética, reducir el costo total de propiedad y garantizar la sustentabilidad. Estas innovaciones permiten una mayor eficiencia operativa y optimizan el uso de recursos, contribuyendo a un desempeño superior y a un retorno de inversión más rápido.

Según Ivan Collazo, Gerente General de Thermo King Latinoamérica, “la implementación de tecnología avanzada en el transporte refrigerado reduce el consumo de combustible y minimiza las pérdidas por variaciones de temperatura, lo que se traduce en un servicio más confiable y eficiente, al tiempo que favorece la sustentabilidad y la reducción de costos”. El experto de Thermo King, líder en soluciones de control climático para el transporte sustentable, destaca innovaciones que están permitiendo a estas empresas de logística alcanzar un nuevo nivel de eficiencia operativa y energética, reduciendo su huella de carbono, pero también generando ahorros operativos tangibles.

1. Refrigerantes ecológicos

Las unidades modernas de refrigeración ahora emplean refrigerantes más ecológicos, como el R-452A, que tienen un menor impacto ambiental y un mejor desempeño energético. Este tipo de refrigerante contribuye a la reducción de emisiones de CO₂e sin comprometer la eficiencia en la cadena de frío, lo que representa un ahorro significativo en costos operativos a largo plazo.

2. Paneles solares para equipos frigoríficos

La integración de paneles solares en los sistemas de refrigeración de camiones y remolques complementa el suministro energético de las unidades, reduciendo la dependencia en combustibles fósiles. Esta tecnología mejora la eficiencia energética, reduce los costos operativos, prolonga la vida útil de las baterías y contribuye a una reducción importante de las emisiones.

3. Sistemas de refrigeración híbridos

La incorporación de tecnologías híbridas en las unidades de refrigeración permite alternar entre energía eléctrica y diésel, lo que optimiza el consumo de combustible en función de las condiciones operativas. Esto no solo reduce las emisiones de gases contaminantes, sino que también disminuye los costos operativos a lo largo del tiempo, mejorando el retorno de inversión de la flota.

4. Motores diésel más eficientes

Los avances en la eficiencia de motores diésel han permitido a las unidades de refrigeración consumir menos combustible y emitir menos contaminantes. Esto cumple con normativas ambientales más estrictas y ofrece un mejor rendimiento, lo que resulta en menores costos de operación y un impacto positivo en la sostenibilidad de la empresa.

5. Monitoreo y control de flota a través de telemática

El uso de telemática en el transporte refrigerado permite monitorear en tiempo real las condiciones de las unidades de refrigeración, garantizando que se mantengan las temperaturas adecuadas y reduciendo el riesgo de pérdidas por variaciones de temperatura. Esta supervisión constante mejora la eficiencia operativa, reduce las pérdidas de carga y permite tomar decisiones informadas que optimizan el rendimiento de la flota.

6. Inteligencia artificial para optimizar el control climático

Los algoritmos de inteligencia artificial pueden analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real y ajustar automáticamente las temperaturas de los equipos según las condiciones ambientales y el tipo de carga transportada. Esta precisión mejora la confiabilidad del control de temperatura, asegurando la calidad de los productos y optimizando los costos asociados con el transporte refrigerado.

La adopción de innovaciones tecnológicas en el transporte de carga refrigerado es clave para impulsar la eficiencia operativa, reducir costos y mejorar la sustentabilidad en la cadena de frío. Las soluciones avanzadas de control de temperatura, junto con estrategias de eficiencia energética, mejoran la seguridad y calidad de los productos transportados, pero también optimizan el costo total de propiedad y aumentan la rentabilidad del negocio.

Adoptar estas innovaciones no solo proporciona una ventaja competitiva, sino que también asegura el cumplimiento normativo y minimiza el riesgo de sanciones, garantizando la continuidad operativa de la empresa.

Referencias:

1 Climate Action Accelerator

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Inversión Extranjera Directa En Panamá Repunta Con Fuerza

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Panamá registra ingresos por setecientos noventa y dos millones durante semestre económico

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MEF

Panamá, 14 de octubre de 2026 – La Inversión Extranjera Directa (IED) en Panamá alcanzó $792.4 millones durante el primer semestre de 2026, marcando un giro radical y una recuperación significativa frente a la desinversión neta de $141.8 millones registrada en el mismo período de 2025. Este informe, divulgado en el análisis de Coyuntura Económica a julio de 2026 por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), expone un panorama macroeconómico alentador que contrasta con los eventos extraordinarios del año anterior, cuando un conglomerado bancario de licencia internacional ejecutó complejas reorganizaciones corporativas que afectaron temporalmente las cifras estadísticas nacionales sin reflejar un deterioro estructural del clima de negocios del país.

Al profundizar en la composición de estos flujos de capital extranjero, el análisis de los datos oficiales revela que las utilidades reinvertidas se consolidaron como el motor principal de la economía al totalizar $578.5 millones, cifra que representa el 73.0% del total recibido y evidencia la confianza sostenida de las multinacionales y corporaciones ya establecidas en territorio nacional. Esta reinversión interna se distribuyó de manera estratégica en sectores clave de la economía local.

A continuación, la distribución detallada de los flujos de inversión según los componentes y sectores analizados en el informe oficial:

  • Utilidades reinvertidas totales: $578.5 millones (73.0% del total recibido).
  • Reinversión en empresas no financieras: $253.5 millones.
  • Reinversión en bancos de licencia general: $141.3 millones.
  • Reinversión en empresas de la Zona Libre de Colón: $107.3 millones.
  • Reinversión en bancos de licencia internacional: $76.4 millones.
  • Componente de otra inversión (financiamientos y préstamos intercompañías): $212.9 millones netos.
  • Componente de acciones y otras participaciones de capital: $1.1 millones netos.

Desde una perspectiva sectorial y comparativa frente a canales de datos abiertos institucionales, las empresas no financieras lideraron la recepción de recursos con $385.6 millones, impulsando las actividades productivas y comerciales del mercado local. A este sector le siguieron de cerca las compañías radicadas en la Zona Libre de Colón con $193.9 millones, dinamizando el comercio internacional y las reexportaciones, mientras que el sistema financiero nacional consolidó su estabilidad con la atracción de $135.3 millones en bancos de licencia general y $77.7 millones en bancos de licencia internacional. Este comportamiento sectorial valida que el repunte no depende de un único nicho, sino que se distribuye en los pilares tradicionales de la plataforma de servicios logísticos y financieros del país, respaldado por un entorno de mayor dinamismo macroeconómico y fiscal según los indicadores oficiales del MEF.

El desempeño financiero del primer semestre de 2026 corrobora que la economía panameña mantiene su atractivo competitivo internacional, disipando las dudas generadas por la anomalía estadística del ejercicio fiscal previo. La capacidad de las empresas para retener y expandir sus operaciones mediante la reinversión de ganancias subraya la madurez del mercado y la seguridad jurídica percibida por el capital extranjero. No obstante, los analistas y observadores económicos sugieren mantener el monitoreo sobre variables externas clave, tales como las tasas de interés globales y la estabilidad geopolítica del comercio internacional, factores que podrían incidir en la continuidad y velocidad de estos flujos de inversión durante el segundo semestre del año.

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MOP acelera recuperación vial tras sismo en Los Santos

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Labores de rehabilitación conectan comunidades afectadas por sismo en Los Santos.

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MOP

Panamá, 14 de octubre de 2026 – El Ministerio de Obras Públicas avanza de manera sostenida en la habilitación y despeje de los tramos viales afectados en la provincia de Los Santos, tras el reciente movimiento sísmico que dejó hundimientos y deslaves de consideración. Los reportes oficiales confirman la intervención prioritaria en arterias clave como la vía principal de Búcaro, en el distrito de Tonosí, y el sector de El Espavé en el corregimiento de Flores, permitiendo restablecer parcialmente la movilidad para miles de habitantes y productores locales. Esta respuesta institucional busca mitigar el aislamiento temporal de las comunidades y garantizar el flujo logístico de insumos y asistencia humanitaria en toda la región sur de la península de Azuero.

Desde una perspectiva analítica, la rápida movilización de maquinaria y personal operativo evidencia la capacidad de reacción del Estado ante emergencias geológicas de alto impacto, aunque también pone de manifiesto la vulnerabilidad estructural de la red vial en zonas propensas a fallas tectónicas. La incorporación de la empresa privada en las labores de limpieza a la altura de El Espavé demuestra un modelo de gestión colaborativa necesario para agilizar la remoción de material en puntos críticos donde los recursos públicos suelen resultar insuficientemente dimensionados de forma inmediata. Sin embargo, este tipo de intervenciones correctivas suelen ser de carácter temporal, lo que exige evaluar si las soluciones técnicas aplicadas contemplan los estándares de resiliencia requeridos para soportar futuros eventos telúricos de similar magnitud.

Al contrastar la magnitud de los daños reportados en Búcaro, Playa Venao, la ruta Tonosí-Macaracas y Cambutal con los datos abiertos de inversión en infraestructura preventiva, surge la interrogante sobre el estado de mantenimiento previo de estas rutas estratégicas. La dependencia de respuestas reactivas frente a emergencias naturales refleja un desafío histórico en la planificación vial nacional, donde las asignaciones presupuestarias priorizan la reparación posterior en lugar de la mitigación de riesgos geotécnicos. La transparencia institucional en la publicación de los costos operativos y cronogramas definitivos de pavimentación será clave para medir la eficacia a largo plazo de los recursos ejecutados por la cartera de Obras Públicas.

La articulación entre las direcciones regionales del MOP y los gobiernos locales representa un factor determinante para priorizar los frentes de trabajo con base en el volumen de población incomunicada y el tránsito de productos agropecuarios. No obstante, la persistencia de tramos vulnerables en tramos como la vía Las Tablas-Tonosí demuestra que la conectividad regional sigue expuesta a las condiciones climáticas y geológicas adversas propias de la época y de la geografía santeña. Para garantizar una estabilidad duradera, la administración central deberá coordinar estudios de suelo más rigurosos que fundamenten rediseños viales con especificaciones técnicas adaptadas a la sismicidad de la región.

Los trabajos liderados por el Ministerio de Obras Públicas en Los Santos representan un paso fundamental para restablecer la normalidad económica y social en las comunidades impactadas por el sismo del pasado mes de octubre. Si bien la reapertura de rutas críticas como Búcaro y El Espavé alivia el aislamiento temporal, el verdadero reto institucional radicará en transformar estas acciones de emergencia en un programa integral de modernización vial.

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Inspección técnica y respuesta habitacional tras sismo nacional

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Evaluación exhaustiva de daños estructurales y planes de reconstrucción estatal en provincias afectadas por el movimiento telúrico.

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MIVIOT

Panamá, 14 de octubre de 2026 – A raíz del sismo de magnitud registrada recientemente en el territorio nacional, las instituciones del Estado han intensificado las labores de campo para atender de manera prioritaria a las familias damnificadas. La emergencia ha puesto a prueba la capacidad de respuesta logística del sector público, movilizando equipos técnicos hacia las zonas rurales y urbanas más vulnerables para salvaguardar la seguridad de los habitantes y canalizar los recursos de forma transparente.

El Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial (MIVIOT) mantiene un despliegue operativo continuo en la provincia de Coclé, donde se contabilizan 422 viviendas bajo inspección técnica para determinar daños parciales o totales. Brigadas integradas por personal especializado y trabajadoras sociales han recorrido comunidades apartadas como Las Lomas en La Pintada, Bajo Grande, Varillal, Ojo de Agua y El Roble, identificando colapsos parciales de muros, grietas severas en vigas y estructuras residenciales comprometidas. Estas acciones de campo se ejecutan de manera simultánea con la entrega de asistencia humanitaria básica, incluyendo agua embotellada y provisiones alimentarias en colaboración con la Fuerza Pública.

Paralelamente a las evaluaciones técnicas locales, el Gobierno Nacional ha puesto en marcha un plan de respuesta habitacional masiva que contempla la construcción inicial de 1,300 viviendas permanentes en las cuatro provincias con mayor índice de afectación: Coclé, Herrera, Los Santos y Veraguas. Según las directrices oficiales, las labores preliminares se centran en la remoción de escombros para agilizar el montaje de las nuevas soluciones habitacionales. Asimismo, se ha previsto el reabastecimiento de los depósitos regionales para optimizar la distribución de materiales, así como la habilitación de albergues temporales y subsidios de alquiler para las familias que perdieron sus hogares.

En el ámbito administrativo y de contrataciones públicas, el MIVIOT inició el proceso de licitación pública para la ejecución acelerada de las obras de reconstrucción. La estrategia gubernamental busca que las empresas contratistas presenten sus ofertas durante la presente semana, con el objetivo de que la Contraloría General de la República otorgue los refrendos y órdenes de proceder antes de que culmine el Estado de Emergencia decretado. Esta coordinación interinstitucional incluye la distribución temporal de carpas, catres y herramientas de remoción mientras se concretan las soluciones definitivas para los sectores vulnerables.

Para garantizar la rendición de cuentas y la fiscalización ciudadana, los canales de datos abiertos institucionales reflejan el estado operativo de las intervenciones habitacionales en las regiones impactadas por el fenómeno sísmico:

ProvinciaViviendas en InspecciónSoluciones Habitacionales ProyectadasAcciones de Respuesta Inmediata
Coclé422Asignadas dentro del primer bloqueEvaluación técnica, remoción de escombros y entrega de víveres
VeraguasEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesLevantamiento socioeconómico y dotación de carpas
Los SantosEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesInspección estructural y apoyo logístico interinstitucional
HerreraEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesReabastecimiento de depósitos regionales y albergues

La magnitud de los daños causados por el sismo subraya la necesidad de mantener una coordinación permanente entre el gobierno central, los gobiernos locales y el sector privado. La efectividad en la ejecución de los fondos públicos y el cumplimiento de los cronogramas de construcción serán determinantes para restablecer las condiciones de vida de los panameños afectados, garantizando transparencia en cada fase del proceso de reconstrucción nacional.

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