Planificación territorial garantizará el acceso público a playas y potenciará el turismo

Redacción: DNews507 / Fuente: RRPP MIVIOT

Veraguas, 1 de junio de 2026 – La gira de trabajo del Viceministerio de Ordenamiento Territorial por la provincia de Veraguas pone sobre la mesa un debate histórico en Panamá: el crecimiento turístico desordenado versus la protección del patrimonio público. La carencia de normativas urbanísticas en distritos con un alto valor ecológico y paisajístico, como Mariato, ha detonado conflictos por el uso del suelo, privatización de facto de riberas y exclusión de las comunidades locales de los beneficios del desarrollo técnico-turístico.

La implementación de un Plan de Ordenamiento Territorial (POT) en Mariato no debe verse únicamente como una herramienta de zonificación edilicia, sino como una estrategia competitiva para el sector turismo. Al establecer reglas claras sobre la servidumbre pública y el libre acceso a playas emblemáticas como Torio y Morrillo, el POT genera seguridad jurídica para los inversores internacionales, previene la arrabalización del litoral y asegura que la derrama económica permee de forma equitativa en la empleomanía y los comercios locales.

La experiencia previa en Chiriquí (en zonas de alta densidad turística y agropecuaria como Boquete y Tierras Altas) demuestra que un distrito planificado incrementa el valor de su marca-destino. Para Mariato, «ordenar la casa» significa frenar la ocupación irregular de sus mejores activos naturales y blindar su potencial agroturístico bajo un marco legal robusto y sostenible.

Indicadores de beneficios del POT

Para que un Plan de Ordenamiento Territorial sea viable y exitoso, se requiere la articulación de un ecosistema institucional. A continuación, se detallan las competencias y beneficios que aporta cada entidad integrada en el proceso:

Distritos Agroturísticos con Proyección de POT

El esfuerzo liderado por el MIVIOT y AMUPA busca replicar los modelos de ordenamiento en las regiones con mayor dinamismo natural y agropecuario del país.

El desarrollo económico y la conectividad deben descentralizarse hacia las provincias panameñas

Redacción: DNews507 / Fuente: RRPP APEDE

Panamá, 25 de mayo de 2026 – La Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (APEDE) ha puesto sobre la mesa una propuesta crucial para el futuro inmediato del país: transformar el turismo del interior en el motor de empleo que Panamá necesita con urgencia. En un momento económico complejo, el gremio empresarial destaca que el sector turístico posee una capacidad única de impacto social capaz de permear en múltiples cadenas de valor de forma simultánea. No se trata solo de llenar habitaciones de hotel, sino de activar el transporte, el comercio, la artesanía y la gastronomía local fuera de la urbe metropolitana.

El contexto laboral actual justifica la urgencia de este enfoque. Con una tasa de desempleo nacional que se ubica en el 10.4% —lo que equivale a más de 227 mil panameños desocupados— y una informalidad que supera el 45%, la crisis golpea con especial dureza a regiones como Colón, donde el desempleo escala al 11.4%. Frente a este panorama, el turismo en las provincias se perfila como una herramienta de activación económica inmediata para los sectores más vulnerables de la población, incluyendo a jóvenes, mujeres y pequeños emprendedores locales que hoy requieren dinamismo.

Los datos del primer trimestre de 2026 demuestran que la demanda internacional existe y está creciendo. El programa Panamá Stopover de Copa Airlines registró un notable incremento del 34%, atrayendo a 66 mil turistas bajo esta modalidad. El gran desafío actual no es la falta de visitantes, sino lograr retenerlos y distribuirlos geográficamente, rompiendo la tendencia actual donde el 54% de los turistas internacionales permanece exclusivamente en la provincia de Panamá, dejando participaciones menores a Chiriquí (16.6%), Colón (8.6%), Panamá Oeste (8%) y Coclé (4.8%).

Para canalizar este flujo de viajeros, el análisis de APEDE apunta hacia la infraestructura aérea existente en el interior del país. Específicamente, se busca potenciar los aeropuertos internacionales Scarlett Martínez en Río Hato y Enrique Malek en David. El objetivo es descentralizar la recepción de vuelos comerciales, que hoy se concentra casi en su totalidad en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, para abrir las puertas al turismo de playa, convenciones, bienestar y el turismo de aventura o naturaleza en la región occidental y central de la república.

En este marco de propuestas, la presidente de APEDE, Giulia De Sanctis, enfatizó la ruta que debe seguir el Estado panameño: «El interior del país no necesita subsidios permanentes. Necesita conectividad, promoción, infraestructura, seguridad, inversión y oportunidades». Con estas palabras, la dirigente empresarial resalta que el crecimiento sostenible del país no puede seguir concentrado en la capital, sino que se debe apostar de manera decidida por el potencial propio de cada una de las provincias panameñas.

La discusión técnica de estas estrategias tendrá su punto de encuentro el próximo 29 de mayo en el Foro de Turismo 2026: “Vamos por más: Estrategias para el Despegue Turístico de las Provincias”. En este evento, la consultora Indesa presentará un análisis profundo con recomendaciones específicas para apuntalar el sector. Asimismo, el análisis del gremio coincide con el plano legislativo mediante el respaldo al Proyecto de Ley 385, denominado “Paraísos del Istmo”, el cual se encuentra pendiente de sanción por el Órgano Ejecutivo y busca incentivar el desarrollo patrimonial y cultural comunitario.

Mientras Panamá avanza en la planificación de futuras megaobras de infraestructura logística y proyectos vinculados al Canal de Panamá, el turismo se consolida como la vía de respuesta más rápida y territorialmente distribuida para cerrar las brechas sociales. La propuesta compartida por De Sanctis y la administración de la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP), liderada por Gloria De León —que reporta un crecimiento general del 17.3% en el ingreso de visitantes este trimestre—, reafirma que el país tiene las herramientas; solo falta que Panamá crea en el potencial de sus provincias.

La protección de parques nacionales impulsa la economía verde y el ecoturismo

Redacción: DNews507 / Fuente: RRPP Ministerio de Ambiente

Panamá, 25 de mayo de 2026.- El Ministerio de Ambiente recuperó y reparó de forma integral la calzada y los puentes de la primera sección del emblemático Pipeline Road, conocido como el Camino del Oleoducto. Esta importante intervención se localiza estratégicamente dentro del Parque Nacional Soberanía, un área protegida de valor incalculable que se sitúa en la cuenca hidrográfica del Canal de Panamá. Con estas mejoras viales y estructurales, la institución busca garantizar la protección del entorno y ofrecer un espacio óptimo para los visitantes.

La ejecución de las obras representa un paso firme hacia la reactivación de la conservación ambiental en beneficio directo del turismo sostenible en la región metropolitana. Tras los fuertes aguaceros torrenciales registrados el año pasado, las estructuras habían quedado severamente afectadas, limitando el acceso seguro de los excursionistas. Al rehabilitar este punto neurálgico, el ministerio no solo preserva el ecosistema forestal, sino que dinamiza la economía local atrayendo a viajeros interesados en la riqueza natural del istmo.

El proyecto de rescate incluyó la reconstrucción total del primer puente de acceso sobre el Río Juan Grande, el cual había colapsado y se encontraba fuera de servicio de manera definitiva. La estructura fue levantada íntegramente y dotada de barandales de seguridad peatonal, complementándose con la limpieza de la calzada del río. Estas labores comunitarias contaron con el valioso respaldo de la organización Oleoducto Volunteer Services, demostrando el éxito de las alianzas entre la sociedad civil y el sector público.

Adicionalmente, los trabajos abarcaron la reparación del camino de acceso de 2 kilómetros hasta la entrada del parque y otros 1.7 kilómetros del Camino del Oleoducto. Durante este trayecto se rehabilitaron por completo los puentes que cruzan sobre los ríos Frijolito, Seda y Frijol; a este último se le instaló una estructura totalmente nueva que completará próximamente su rodadura de madera. La adecuación del recorrido incluyó nuevas cunetas, nueve alcantarillas con tuberías y cabezales, y una sólida cubierta de grava para el control de escorrentías.

Esta renovación vial potenciará la llegada de observadores de aves, científicos y turistas de todo el mundo, consolidando al país como un destino internacional de ecoturismo científico. El histórico sendero es reconocido en todo el continente americano por su avifauna, atrayendo de forma constante a investigadores de la Universidad de Panamá y del Instituto Smithsonian de Investigación Tropical. La reactivación de estas visitas guiadas especializadas se traduce en una alternativa inmediata para la generación de empleos verdes e inversión en las comunidades circundantes.

Las autoridades de la institución destacaron que este sendero icónico se pone nuevamente al servicio de la ciencia, la educación ambiental y el turismo ecológico de bajo impacto. El ingreso al Camino del Oleoducto está regulado rigurosamente en un horario de 6:30 a.m. a 4:00 p.m., permitiéndose el acceso exclusivamente a pie para salvaguardar la fauna. Queda expresamente prohibido el tránsito de automóviles, motocicletas o bicicletas de montaña, reservando el uso vehicular únicamente para labores científicas debidamente autorizadas por el ministerio.

Finalmente, las obras inauguradas forman parte del «Proyecto de apoyo para la conservación y gestión del patrimonio cultural y natural de Panamá», financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo. Este programa contempla millonarias inversiones estatales en cinco parques nacionales considerados activos estratégicos de enorme biodiversidad: Altos de Campana, Camino de Cruces, Soberanía, Portobelo y San Lorenzo. El objetivo principal es dotar a las áreas protegidas de infraestructuras seguras de uso público, mejorando significativamente la experiencia del visitante y preservando los recursos hídricos.

La siguiente tabla resume los aspectos técnicos, históricos y logísticos de la obra ejecutada por el contratista PANAMERICAN BC entre el 24 de octubre de 2024 y el 23 de abril de 2026: