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MOP sigue avanzando en mejoras viales, nuevas estructuras y licitaciones a nivel nacional

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  • Corredor del Caribe en Colón alcanza un 31% de avance físico 
  • MOP realiza Foro público presenta Estudio de Impacto Ambiental
  • Dos empresas presentan propuestas para proyecto que mejorará la conectividad vial entre Metetí y Santa Fe, en Darién
  • Licitación pública para el desarrollo vial de 11.22 km en Veraguas, recibe ofertas económicas de 5 empresas

Fuente: RRPP MOP

Noviembre de 2025 – El mes de octubre cerro con avances significativo en diversos proyectos a nivel nacional bajo la responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas, MOP.

Colón: Con un avance físico del 31%, continúan los trabajos del proyecto de diseño y construcción de la carretera Quebrada Ancha – María Chiquita, conocido como el “Corredor del Caribe”, una obra de gran impacto para la provincia de Colón, que ejecuta el Ministerio de Obras Públicas (MOP).

Actualmente, las labores se concentran en el tramo que va de Sierra Llorona a María Chiquita, el cual cuenta con resolución de aprobación del Estudio de Impacto Ambiental.

En este frente, se desarrollan actividades de colocación y compactación de material selecto y capa base, riego de imprimación, construcción de cunetas trapezoidales y zampeados, además de la implementación de medidas de mitigación ambiental, entre ellas la colocación de barreras para el control de sedimentación y material pétreo para estabilización de taludes.

El primer tramo del proyecto, que comprende de Santa Rita a Sierra Llorona, se encuentra con el Estudio de Impacto Ambiental Categoría III en proceso de evaluación por parte del Ministerio de Ambiente.

Esta obra, que forma parte del Corredor del Caribe, contempla el diseño, construcción y financiamiento de aproximadamente 28.4 kilómetros de carretera, que conectará Quebrada Ancha con María Chiquita.

El proyecto incluye dos carriles con pavimento de hormigón asfáltico, hombros, siete puentes vehiculares y un viaducto sobre la Autopista Don Alberto Motta, además de sistemas de drenaje, estudios técnicos y ambientales, y señalización vial moderna.

Con una inversión de $92,164,695.54, la carretera busca mejorar la accesibilidad y seguridad vial, además de dinamizar la economía regional, impulsando el turismo, el comercio y la generación de empleo en las comunidades de la Costa Arriba de Colón.

Foro público presenta Estudio de Impacto Ambiental del tramo Santa Rita – Sierra Llorona, parte del proyecto vial Quebrada Ancha – María Chiquita

Con la participación de autoridades del Ministerio de Obras Públicas (MOP), de Mi Ambiente, representantes comunitarios y del sector turismo, se realizó en el gimnasio del Instituto Benigno Jiménez Garay, en Sabanitas, el Foro Público del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) Categoría III del tramo que va desde Santa Rita hasta Sierra Llorona, correspondiente al proyecto de Diseño y Construcción de la Carretera Quebrada Ancha – María Chiquita, en la provincia de Colón.

El encuentro tuvo como objetivo presentar a la comunidad los detalles técnicos, ambientales y sociales del proyecto, así como escuchar sus aportes y consideraciones dentro del proceso de evaluación que adelanta el Ministerio de Ambiente.

Durante la actividad, el director de Proyectos Especiales del MOP, ingeniero Edgar Peregrina, explicó que el foro constituye una etapa clave para avanzar con la ejecución de este importante corredor vial, que impulsará el desarrollo integral de la Costa Arriba de Colón.

“Hoy estamos presentando el estudio de impacto ambiental a la comunidad para explicar las etapas de construcción y los beneficios que traerá esta obra. La Costa Arriba de Colón es un tesoro nacional, y este proyecto busca llevar desarrollo, turismo y mejor conectividad a toda la región”, destacó Peregrina.

El foro contó con la participación activa de moradores y líderes comunitarios de Santa Rita, Sabanitas, María Chiquita, Portobelo y Santa Isabel, quienes manifestaron su respaldo a la ejecución del proyecto.

Yira Molinar, presidenta del Comité de Gestión Turística del distrito de Santa Isabel, expresó el apoyo de las comunidades al denominado Corredor del Caribe, señalando que esta obra representa una oportunidad de transformación para los residentes.

“Este proyecto le da esperanza y una mejor calidad de vida a los lugareños. No solo impulsa el desarrollo turístico, sino que también nos conecta con el progreso que por años hemos esperado”, afirmó Molinar.

Por su parte, Cristóbal Valencia, presidente de la Cámara de Turismo de Portobelo, subrayó que la nueva carretera abrirá oportunidades económicas y sociales para toda la región.

“Los beneficios serán múltiples para la comunidad, para los pequeños y grandes empresarios. Es la vía del progreso que garantiza un acceso más rápido a la salud, al comercio y al turismo”, indicó.

El tramo Santa Rita – Sierra Llorona forma parte del proyecto global Quebrada Ancha – María Chiquita, que contempla el diseño, construcción y financiamiento de una carretera de 27.5 kilómetros, con dos carriles, pavimento de hormigón asfáltico, hombros, tres puentes vehiculares, sistemas de drenaje y señalización moderna.

Con la realización de este foro, el MOP reafirma su compromiso con la transparencia, la participación ciudadana y la gestión ambiental responsable, elementos esenciales para garantizar el desarrollo sostenible de las comunidades colonenses.

Darién: El Ministerio de Obras Públicas (MOP) avanza en el proceso de licitación del proyecto “Diseño, Construcción, Rehabilitación y Mantenimiento de las Calles de Metetí y Santa Fe”, en la provincia de Darién, una obra que busca fortalecer la conectividad y mejorar las condiciones de movilidad en una longitud de 10.76 kilómetros de vías, beneficiando a más de 24 mil habitantes de la región.

Durante el acto público de licitación, realizado este miércoles 29 de octubre, dos empresas presentaron sus propuestas económicas para la ejecución de este importante proyecto de infraestructura vial, cuyo valor de referencia es de $3,828,278.49.

El Consorcio Macasa Retranec, integrado por las empresas Mantenimiento de Caminos, S.A. y Relleno, Transporte y Equipos, S.A., presentó una oferta por $3,503,862.27; mientras que el Consorcio Vial Metetí, conformado por Administración y Supervisión de Obras Civiles, S.A. e Ingeniería y Remodelaciones Civiles, S.A., propuso un monto de $4,203,677.24.

La obra se ejecutará bajo la modalidad “Llave en Mano”, mediante el procedimiento de Licitación Pública por Mejor Valor, con adjudicación global. El contrato contempla mantenimiento rutinario y periódico durante 36 meses (tres años), a partir de la entrega sustancial del proyecto.

Esta obra tiene como objetivo rehabilitar y mantener la red vial existente, garantizando una infraestructura más segura, accesible y duradera para los usuarios. Además, generará aproximadamente 200 empleos directos, impulsando la economía local y mejorando la calidad de vida de las comunidades vecinas.

El contratista adjudicado dispondrá de un plazo de 450 días calendario para entregar la obra completamente finalizada y aceptada por el Estado.

Veraguas: Cinco empresas interesadas en el proyecto de diseño, construcción, rehabilitación y mantenimiento de la carretera de 11.22 kilómetros Solución Quebro–Varadero, en la provincia de Veraguas, presentaron ofertas económicas que se situaron por debajo del precio de referencia establecido en $21.5 millones, durante el acto de licitación pública realizado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP).

Durante la sesión virtual, presidida por la directora de Administración de Contratos del MOP, Martha E. Alemán, se recibieron las propuestas de las siguientes empresas y consorcios:

  • Consorcio Solución Varadero (integrado por Constructora Meco, S.A. y Constructora Meco Panamá, S.A.), con una oferta de $18.2 millones.
  • Consorcio V&Q – San Marcos Varadero (Constructora V&Q, S.A. y Constructora San Marcos, S.A.), con una propuesta de $16.2 millones.
  • Consorcio C&T Quebro (Constructora Urbana, S.A. y Toronto Global Holdings Corp.), con una oferta de $16.2 millones.
  • Ingeniería y Remodelaciones Civiles, S.A., con una propuesta de $16.9 millones
  • Consorcio Transeq Copsa, con una oferta de $15.9 millones.

La obra será ejecutada bajo la modalidad de Contrato Llave en Mano, lo que implica que el contratista seleccionado asumirá la responsabilidad integral del proyecto, desde el diseño hasta la entrega final.

El objetivo estratégico de esta iniciativa es mejorar la infraestructura vial de la región, promoviendo una mayor accesibilidad, seguridad y calidad de vida para las comunidades beneficiadas. Asimismo, se busca impulsar la integración territorial, facilitar el acceso a servicios básicos y dinamizar la economía local mediante una red vial más moderna, resiliente y eficiente.

La región de Quebro–Varadero se encuentra en una zona eminentemente rural, donde la agricultura representa una de las principales fuentes de ingreso para las familias. Se cultivan productos como arroz, maíz, frijoles, yuca y plátano, además de frutas tropicales como mango y papaya. También hay presencia de ganadería bovina y porcina, con prácticas de pastoreo extensivo.

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Inversión Extranjera Directa En Panamá Repunta Con Fuerza

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Panamá registra ingresos por setecientos noventa y dos millones durante semestre económico

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MEF

Panamá, 14 de octubre de 2026 – La Inversión Extranjera Directa (IED) en Panamá alcanzó $792.4 millones durante el primer semestre de 2026, marcando un giro radical y una recuperación significativa frente a la desinversión neta de $141.8 millones registrada en el mismo período de 2025. Este informe, divulgado en el análisis de Coyuntura Económica a julio de 2026 por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), expone un panorama macroeconómico alentador que contrasta con los eventos extraordinarios del año anterior, cuando un conglomerado bancario de licencia internacional ejecutó complejas reorganizaciones corporativas que afectaron temporalmente las cifras estadísticas nacionales sin reflejar un deterioro estructural del clima de negocios del país.

Al profundizar en la composición de estos flujos de capital extranjero, el análisis de los datos oficiales revela que las utilidades reinvertidas se consolidaron como el motor principal de la economía al totalizar $578.5 millones, cifra que representa el 73.0% del total recibido y evidencia la confianza sostenida de las multinacionales y corporaciones ya establecidas en territorio nacional. Esta reinversión interna se distribuyó de manera estratégica en sectores clave de la economía local.

A continuación, la distribución detallada de los flujos de inversión según los componentes y sectores analizados en el informe oficial:

  • Utilidades reinvertidas totales: $578.5 millones (73.0% del total recibido).
  • Reinversión en empresas no financieras: $253.5 millones.
  • Reinversión en bancos de licencia general: $141.3 millones.
  • Reinversión en empresas de la Zona Libre de Colón: $107.3 millones.
  • Reinversión en bancos de licencia internacional: $76.4 millones.
  • Componente de otra inversión (financiamientos y préstamos intercompañías): $212.9 millones netos.
  • Componente de acciones y otras participaciones de capital: $1.1 millones netos.

Desde una perspectiva sectorial y comparativa frente a canales de datos abiertos institucionales, las empresas no financieras lideraron la recepción de recursos con $385.6 millones, impulsando las actividades productivas y comerciales del mercado local. A este sector le siguieron de cerca las compañías radicadas en la Zona Libre de Colón con $193.9 millones, dinamizando el comercio internacional y las reexportaciones, mientras que el sistema financiero nacional consolidó su estabilidad con la atracción de $135.3 millones en bancos de licencia general y $77.7 millones en bancos de licencia internacional. Este comportamiento sectorial valida que el repunte no depende de un único nicho, sino que se distribuye en los pilares tradicionales de la plataforma de servicios logísticos y financieros del país, respaldado por un entorno de mayor dinamismo macroeconómico y fiscal según los indicadores oficiales del MEF.

El desempeño financiero del primer semestre de 2026 corrobora que la economía panameña mantiene su atractivo competitivo internacional, disipando las dudas generadas por la anomalía estadística del ejercicio fiscal previo. La capacidad de las empresas para retener y expandir sus operaciones mediante la reinversión de ganancias subraya la madurez del mercado y la seguridad jurídica percibida por el capital extranjero. No obstante, los analistas y observadores económicos sugieren mantener el monitoreo sobre variables externas clave, tales como las tasas de interés globales y la estabilidad geopolítica del comercio internacional, factores que podrían incidir en la continuidad y velocidad de estos flujos de inversión durante el segundo semestre del año.

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MOP acelera recuperación vial tras sismo en Los Santos

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Labores de rehabilitación conectan comunidades afectadas por sismo en Los Santos.

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MOP

Panamá, 14 de octubre de 2026 – El Ministerio de Obras Públicas avanza de manera sostenida en la habilitación y despeje de los tramos viales afectados en la provincia de Los Santos, tras el reciente movimiento sísmico que dejó hundimientos y deslaves de consideración. Los reportes oficiales confirman la intervención prioritaria en arterias clave como la vía principal de Búcaro, en el distrito de Tonosí, y el sector de El Espavé en el corregimiento de Flores, permitiendo restablecer parcialmente la movilidad para miles de habitantes y productores locales. Esta respuesta institucional busca mitigar el aislamiento temporal de las comunidades y garantizar el flujo logístico de insumos y asistencia humanitaria en toda la región sur de la península de Azuero.

Desde una perspectiva analítica, la rápida movilización de maquinaria y personal operativo evidencia la capacidad de reacción del Estado ante emergencias geológicas de alto impacto, aunque también pone de manifiesto la vulnerabilidad estructural de la red vial en zonas propensas a fallas tectónicas. La incorporación de la empresa privada en las labores de limpieza a la altura de El Espavé demuestra un modelo de gestión colaborativa necesario para agilizar la remoción de material en puntos críticos donde los recursos públicos suelen resultar insuficientemente dimensionados de forma inmediata. Sin embargo, este tipo de intervenciones correctivas suelen ser de carácter temporal, lo que exige evaluar si las soluciones técnicas aplicadas contemplan los estándares de resiliencia requeridos para soportar futuros eventos telúricos de similar magnitud.

Al contrastar la magnitud de los daños reportados en Búcaro, Playa Venao, la ruta Tonosí-Macaracas y Cambutal con los datos abiertos de inversión en infraestructura preventiva, surge la interrogante sobre el estado de mantenimiento previo de estas rutas estratégicas. La dependencia de respuestas reactivas frente a emergencias naturales refleja un desafío histórico en la planificación vial nacional, donde las asignaciones presupuestarias priorizan la reparación posterior en lugar de la mitigación de riesgos geotécnicos. La transparencia institucional en la publicación de los costos operativos y cronogramas definitivos de pavimentación será clave para medir la eficacia a largo plazo de los recursos ejecutados por la cartera de Obras Públicas.

La articulación entre las direcciones regionales del MOP y los gobiernos locales representa un factor determinante para priorizar los frentes de trabajo con base en el volumen de población incomunicada y el tránsito de productos agropecuarios. No obstante, la persistencia de tramos vulnerables en tramos como la vía Las Tablas-Tonosí demuestra que la conectividad regional sigue expuesta a las condiciones climáticas y geológicas adversas propias de la época y de la geografía santeña. Para garantizar una estabilidad duradera, la administración central deberá coordinar estudios de suelo más rigurosos que fundamenten rediseños viales con especificaciones técnicas adaptadas a la sismicidad de la región.

Los trabajos liderados por el Ministerio de Obras Públicas en Los Santos representan un paso fundamental para restablecer la normalidad económica y social en las comunidades impactadas por el sismo del pasado mes de octubre. Si bien la reapertura de rutas críticas como Búcaro y El Espavé alivia el aislamiento temporal, el verdadero reto institucional radicará en transformar estas acciones de emergencia en un programa integral de modernización vial.

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Inspección técnica y respuesta habitacional tras sismo nacional

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Evaluación exhaustiva de daños estructurales y planes de reconstrucción estatal en provincias afectadas por el movimiento telúrico.

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MIVIOT

Panamá, 14 de octubre de 2026 – A raíz del sismo de magnitud registrada recientemente en el territorio nacional, las instituciones del Estado han intensificado las labores de campo para atender de manera prioritaria a las familias damnificadas. La emergencia ha puesto a prueba la capacidad de respuesta logística del sector público, movilizando equipos técnicos hacia las zonas rurales y urbanas más vulnerables para salvaguardar la seguridad de los habitantes y canalizar los recursos de forma transparente.

El Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial (MIVIOT) mantiene un despliegue operativo continuo en la provincia de Coclé, donde se contabilizan 422 viviendas bajo inspección técnica para determinar daños parciales o totales. Brigadas integradas por personal especializado y trabajadoras sociales han recorrido comunidades apartadas como Las Lomas en La Pintada, Bajo Grande, Varillal, Ojo de Agua y El Roble, identificando colapsos parciales de muros, grietas severas en vigas y estructuras residenciales comprometidas. Estas acciones de campo se ejecutan de manera simultánea con la entrega de asistencia humanitaria básica, incluyendo agua embotellada y provisiones alimentarias en colaboración con la Fuerza Pública.

Paralelamente a las evaluaciones técnicas locales, el Gobierno Nacional ha puesto en marcha un plan de respuesta habitacional masiva que contempla la construcción inicial de 1,300 viviendas permanentes en las cuatro provincias con mayor índice de afectación: Coclé, Herrera, Los Santos y Veraguas. Según las directrices oficiales, las labores preliminares se centran en la remoción de escombros para agilizar el montaje de las nuevas soluciones habitacionales. Asimismo, se ha previsto el reabastecimiento de los depósitos regionales para optimizar la distribución de materiales, así como la habilitación de albergues temporales y subsidios de alquiler para las familias que perdieron sus hogares.

En el ámbito administrativo y de contrataciones públicas, el MIVIOT inició el proceso de licitación pública para la ejecución acelerada de las obras de reconstrucción. La estrategia gubernamental busca que las empresas contratistas presenten sus ofertas durante la presente semana, con el objetivo de que la Contraloría General de la República otorgue los refrendos y órdenes de proceder antes de que culmine el Estado de Emergencia decretado. Esta coordinación interinstitucional incluye la distribución temporal de carpas, catres y herramientas de remoción mientras se concretan las soluciones definitivas para los sectores vulnerables.

Para garantizar la rendición de cuentas y la fiscalización ciudadana, los canales de datos abiertos institucionales reflejan el estado operativo de las intervenciones habitacionales en las regiones impactadas por el fenómeno sísmico:

ProvinciaViviendas en InspecciónSoluciones Habitacionales ProyectadasAcciones de Respuesta Inmediata
Coclé422Asignadas dentro del primer bloqueEvaluación técnica, remoción de escombros y entrega de víveres
VeraguasEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesLevantamiento socioeconómico y dotación de carpas
Los SantosEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesInspección estructural y apoyo logístico interinstitucional
HerreraEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesReabastecimiento de depósitos regionales y albergues

La magnitud de los daños causados por el sismo subraya la necesidad de mantener una coordinación permanente entre el gobierno central, los gobiernos locales y el sector privado. La efectividad en la ejecución de los fondos públicos y el cumplimiento de los cronogramas de construcción serán determinantes para restablecer las condiciones de vida de los panameños afectados, garantizando transparencia en cada fase del proceso de reconstrucción nacional.

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