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CAF consolida en Barcelona los Diálogos del Ferrocarril como puente estratégico entre América Latina y España para impulsar la movilidad sostenible

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El Hospital Sant Pau reunió a gobiernos, operadores y organismos multilaterales en la tercera edición de los Diálogos del Ferrocarril para impulsar la gestión operacional avanzada y el financiamiento climático del sector ferroviario.

Fuente: Web oficial del CAF https://www.caf.com/es/

Octubre, 2025 – CAF -banco de desarrollo de América Latina y el Caribe-ha celebrado en Barcelona la tercera edición de los Diálogos del Ferrocarril América Latina–España, un evento de referencia internacional que tras sus exitosas ediciones en Madrid y Santiago de Chile se consolida como el principal foro de intercambio de conocimiento y cooperación en movilidad ferroviaria sostenible entre ambas regiones.

El encuentro, realizado el 7 de octubre en el emblemático Recinto Modernista del Hospital de Sant Pau, ha contado con la colaboración estratégica de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y el acompañamiento técnico de INECO, reuniendo a autoridades gubernamentales, organismos multilaterales, operadores ferroviarios, agencias de financiación internacional y expertos técnicos del sector.

Ángel Cárdenas, Gerente de Infraestructura para el Desarrollo de CAF, destacó en su intervención de apertura el compromiso decidido de la institución con el sector: «En el marco de estos Diálogos, redoblamos nuestra apuesta por el ferrocarril como columna vertebral de una movilidad baja en carbono, reafirmando nuestro compromiso de destinar al menos el 40% de nuestras inversiones a proyectos verdes. Estamos convencidos de que la transición ecológica es un motor de inclusión y productividad en América Latina y el Caribe: invertir en ferrocarriles es invertir en cohesión social, logística eficiente y en una transición energética justa.»

Sergio Vázquez Torrón, presidente de INECO, señaló que «el ciclo de Diálogos del Ferrocarril ha evolucionado hasta convertirse en un punto de encuentro de referencia para instituciones públicas y empresas, donde se comparten soluciones y se forjan alianzas con impacto real en la agenda sectorial tanto en España como en América Latina.»

Por su parte, Carles Ruiz Novella, presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, agradeció a INECO y CAF «la oportunidad de colaborar en estos diálogos. Desde FGC estamos redoblando esfuerzos para mejorar las infraestructuras, porque hay una pieza clave: equilibrar la distribución de la población en el territorio. En este objetivo, las infraestructuras ferroviarias son la herramienta más eficaz para garantizar una movilidad de pasajeros segura, sostenible y de calidad.»

El programa del evento se estructuró en torno a dos pilares fundamentales para la transformación del sector ferroviario en América Latina y el Caribe. En el ámbito de la gestión operacional ferroviaria, las sesiones abordaron los desafíos de eficiencia, seguridad y avance tecnológico, incluyendo la optimización del ciclo de vida de activos, el mantenimiento predictivo basado en datos y sensorización, la cultura de seguridad orientada hacia cero incidentes, y la actualización de marcos de gobernanza e interoperabilidad. En materia de financiación estratégica, se compartieron mecanismos viables y experiencias concretas sobre instrumentos concesionales, bonos verdes, esquemas de mitigación de riesgos y movilización de recursos de financiamiento climático y sostenible, con el objetivo de mejorar la preparación de proyectos en la región.

El encuentro contó con la participación activa de representantes de países latinoamericanos que están liderando iniciativas de reactivación ferroviaria en sus territorios, como Antonio Dourthé, coordinador de Desarrollo Logístico del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile; Daniel Figueroa, gerente de Operaciones del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER); Óscar Flórez, vicepresidente de Planeación de la Agencia Nacional de Infraestructuras (ANI) de Colombia; Henry Faarup, secretario Nacional del Ferrocarril de Panamá; Claudia Monteagudo, directora de Políticas de Transporte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú; y Waverley Tejera, director Nacional de Transporte Ferroviario de Uruguay.

El evento incluyó un destacado conversatorio sobre el papel de los organismos multilaterales en la financiación de proyectos ferroviarios, con la participación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial, el Banco Europeo de Inversiones (BEI), el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y otras instituciones financieras internacionales. Un panel adicional exploró las posibilidades de acceso a financiación para grandes proyectos ferroviarios, con representantes de Global Gateway (Comisión Europea), el Instituto de Crédito Oficial (ICO), UK Export Finance (UKEF), el Banco de Desarrollo de Alemania (KfW) y el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB).

El programa combinó sesiones técnicas especializadas con paneles estratégicos de alto nivel que abordaron temáticas como la modernización, mantenimiento y operación del sistema ferroviario con casos de éxito en el uso de tecnologías predictivas y big data; la seguridad operacional ferroviaria enfocada en la cultura del factor humano y la prevención de accidentes; la gestión de grandes proyectos ferroviarios y el impulso institucional necesario; los marcos contractuales estables para el desarrollo de servicios ferroviarios; y la movilización de capital climático y acceso a recursos para iniciativas de gran escala. Francois Davenne, director general de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), participó con una ponencia sobre el ferrocarril como columna vertebral de la movilidad sostenible global, enfatizando cómo América Latina puede aprovechar el ferrocarril para acelerar la descarbonización del transporte.

Rocío Báguena Rodríguez, secretaria general de Transporte Terrestre de España, cerró la jornada destacando que «el ferrocarril está en el foco de las políticas de movilidad en todo el mundo. Desde el Ministerio de Transportes de España apostamos decididamente por una movilidad sostenible, en la que el ferrocarril desempeña un papel esencial: ha sido y sigue siendo clave para el desarrollo económico y social de nuestro país y está llamado a convertirse en un motor de empleo y progreso tanto en España como en América Latina.»

En su segunda jornada, los participantes realizaron visitas a proyectos ferroviarios relevantes en Cataluña, reforzando la transferencia de conocimiento aplicada y la colaboración práctica entre los distintos actores del ecosistema ferroviario, con especial atención a las innovaciones técnicas implementadas en la región.

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Inversión Extranjera Directa En Panamá Repunta Con Fuerza

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Panamá registra ingresos por setecientos noventa y dos millones durante semestre económico

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MEF

Panamá, 14 de octubre de 2026 – La Inversión Extranjera Directa (IED) en Panamá alcanzó $792.4 millones durante el primer semestre de 2026, marcando un giro radical y una recuperación significativa frente a la desinversión neta de $141.8 millones registrada en el mismo período de 2025. Este informe, divulgado en el análisis de Coyuntura Económica a julio de 2026 por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), expone un panorama macroeconómico alentador que contrasta con los eventos extraordinarios del año anterior, cuando un conglomerado bancario de licencia internacional ejecutó complejas reorganizaciones corporativas que afectaron temporalmente las cifras estadísticas nacionales sin reflejar un deterioro estructural del clima de negocios del país.

Al profundizar en la composición de estos flujos de capital extranjero, el análisis de los datos oficiales revela que las utilidades reinvertidas se consolidaron como el motor principal de la economía al totalizar $578.5 millones, cifra que representa el 73.0% del total recibido y evidencia la confianza sostenida de las multinacionales y corporaciones ya establecidas en territorio nacional. Esta reinversión interna se distribuyó de manera estratégica en sectores clave de la economía local.

A continuación, la distribución detallada de los flujos de inversión según los componentes y sectores analizados en el informe oficial:

  • Utilidades reinvertidas totales: $578.5 millones (73.0% del total recibido).
  • Reinversión en empresas no financieras: $253.5 millones.
  • Reinversión en bancos de licencia general: $141.3 millones.
  • Reinversión en empresas de la Zona Libre de Colón: $107.3 millones.
  • Reinversión en bancos de licencia internacional: $76.4 millones.
  • Componente de otra inversión (financiamientos y préstamos intercompañías): $212.9 millones netos.
  • Componente de acciones y otras participaciones de capital: $1.1 millones netos.

Desde una perspectiva sectorial y comparativa frente a canales de datos abiertos institucionales, las empresas no financieras lideraron la recepción de recursos con $385.6 millones, impulsando las actividades productivas y comerciales del mercado local. A este sector le siguieron de cerca las compañías radicadas en la Zona Libre de Colón con $193.9 millones, dinamizando el comercio internacional y las reexportaciones, mientras que el sistema financiero nacional consolidó su estabilidad con la atracción de $135.3 millones en bancos de licencia general y $77.7 millones en bancos de licencia internacional. Este comportamiento sectorial valida que el repunte no depende de un único nicho, sino que se distribuye en los pilares tradicionales de la plataforma de servicios logísticos y financieros del país, respaldado por un entorno de mayor dinamismo macroeconómico y fiscal según los indicadores oficiales del MEF.

El desempeño financiero del primer semestre de 2026 corrobora que la economía panameña mantiene su atractivo competitivo internacional, disipando las dudas generadas por la anomalía estadística del ejercicio fiscal previo. La capacidad de las empresas para retener y expandir sus operaciones mediante la reinversión de ganancias subraya la madurez del mercado y la seguridad jurídica percibida por el capital extranjero. No obstante, los analistas y observadores económicos sugieren mantener el monitoreo sobre variables externas clave, tales como las tasas de interés globales y la estabilidad geopolítica del comercio internacional, factores que podrían incidir en la continuidad y velocidad de estos flujos de inversión durante el segundo semestre del año.

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MOP acelera recuperación vial tras sismo en Los Santos

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Labores de rehabilitación conectan comunidades afectadas por sismo en Los Santos.

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MOP

Panamá, 14 de octubre de 2026 – El Ministerio de Obras Públicas avanza de manera sostenida en la habilitación y despeje de los tramos viales afectados en la provincia de Los Santos, tras el reciente movimiento sísmico que dejó hundimientos y deslaves de consideración. Los reportes oficiales confirman la intervención prioritaria en arterias clave como la vía principal de Búcaro, en el distrito de Tonosí, y el sector de El Espavé en el corregimiento de Flores, permitiendo restablecer parcialmente la movilidad para miles de habitantes y productores locales. Esta respuesta institucional busca mitigar el aislamiento temporal de las comunidades y garantizar el flujo logístico de insumos y asistencia humanitaria en toda la región sur de la península de Azuero.

Desde una perspectiva analítica, la rápida movilización de maquinaria y personal operativo evidencia la capacidad de reacción del Estado ante emergencias geológicas de alto impacto, aunque también pone de manifiesto la vulnerabilidad estructural de la red vial en zonas propensas a fallas tectónicas. La incorporación de la empresa privada en las labores de limpieza a la altura de El Espavé demuestra un modelo de gestión colaborativa necesario para agilizar la remoción de material en puntos críticos donde los recursos públicos suelen resultar insuficientemente dimensionados de forma inmediata. Sin embargo, este tipo de intervenciones correctivas suelen ser de carácter temporal, lo que exige evaluar si las soluciones técnicas aplicadas contemplan los estándares de resiliencia requeridos para soportar futuros eventos telúricos de similar magnitud.

Al contrastar la magnitud de los daños reportados en Búcaro, Playa Venao, la ruta Tonosí-Macaracas y Cambutal con los datos abiertos de inversión en infraestructura preventiva, surge la interrogante sobre el estado de mantenimiento previo de estas rutas estratégicas. La dependencia de respuestas reactivas frente a emergencias naturales refleja un desafío histórico en la planificación vial nacional, donde las asignaciones presupuestarias priorizan la reparación posterior en lugar de la mitigación de riesgos geotécnicos. La transparencia institucional en la publicación de los costos operativos y cronogramas definitivos de pavimentación será clave para medir la eficacia a largo plazo de los recursos ejecutados por la cartera de Obras Públicas.

La articulación entre las direcciones regionales del MOP y los gobiernos locales representa un factor determinante para priorizar los frentes de trabajo con base en el volumen de población incomunicada y el tránsito de productos agropecuarios. No obstante, la persistencia de tramos vulnerables en tramos como la vía Las Tablas-Tonosí demuestra que la conectividad regional sigue expuesta a las condiciones climáticas y geológicas adversas propias de la época y de la geografía santeña. Para garantizar una estabilidad duradera, la administración central deberá coordinar estudios de suelo más rigurosos que fundamenten rediseños viales con especificaciones técnicas adaptadas a la sismicidad de la región.

Los trabajos liderados por el Ministerio de Obras Públicas en Los Santos representan un paso fundamental para restablecer la normalidad económica y social en las comunidades impactadas por el sismo del pasado mes de octubre. Si bien la reapertura de rutas críticas como Búcaro y El Espavé alivia el aislamiento temporal, el verdadero reto institucional radicará en transformar estas acciones de emergencia en un programa integral de modernización vial.

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Inspección técnica y respuesta habitacional tras sismo nacional

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Evaluación exhaustiva de daños estructurales y planes de reconstrucción estatal en provincias afectadas por el movimiento telúrico.

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MIVIOT

Panamá, 14 de octubre de 2026 – A raíz del sismo de magnitud registrada recientemente en el territorio nacional, las instituciones del Estado han intensificado las labores de campo para atender de manera prioritaria a las familias damnificadas. La emergencia ha puesto a prueba la capacidad de respuesta logística del sector público, movilizando equipos técnicos hacia las zonas rurales y urbanas más vulnerables para salvaguardar la seguridad de los habitantes y canalizar los recursos de forma transparente.

El Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial (MIVIOT) mantiene un despliegue operativo continuo en la provincia de Coclé, donde se contabilizan 422 viviendas bajo inspección técnica para determinar daños parciales o totales. Brigadas integradas por personal especializado y trabajadoras sociales han recorrido comunidades apartadas como Las Lomas en La Pintada, Bajo Grande, Varillal, Ojo de Agua y El Roble, identificando colapsos parciales de muros, grietas severas en vigas y estructuras residenciales comprometidas. Estas acciones de campo se ejecutan de manera simultánea con la entrega de asistencia humanitaria básica, incluyendo agua embotellada y provisiones alimentarias en colaboración con la Fuerza Pública.

Paralelamente a las evaluaciones técnicas locales, el Gobierno Nacional ha puesto en marcha un plan de respuesta habitacional masiva que contempla la construcción inicial de 1,300 viviendas permanentes en las cuatro provincias con mayor índice de afectación: Coclé, Herrera, Los Santos y Veraguas. Según las directrices oficiales, las labores preliminares se centran en la remoción de escombros para agilizar el montaje de las nuevas soluciones habitacionales. Asimismo, se ha previsto el reabastecimiento de los depósitos regionales para optimizar la distribución de materiales, así como la habilitación de albergues temporales y subsidios de alquiler para las familias que perdieron sus hogares.

En el ámbito administrativo y de contrataciones públicas, el MIVIOT inició el proceso de licitación pública para la ejecución acelerada de las obras de reconstrucción. La estrategia gubernamental busca que las empresas contratistas presenten sus ofertas durante la presente semana, con el objetivo de que la Contraloría General de la República otorgue los refrendos y órdenes de proceder antes de que culmine el Estado de Emergencia decretado. Esta coordinación interinstitucional incluye la distribución temporal de carpas, catres y herramientas de remoción mientras se concretan las soluciones definitivas para los sectores vulnerables.

Para garantizar la rendición de cuentas y la fiscalización ciudadana, los canales de datos abiertos institucionales reflejan el estado operativo de las intervenciones habitacionales en las regiones impactadas por el fenómeno sísmico:

ProvinciaViviendas en InspecciónSoluciones Habitacionales ProyectadasAcciones de Respuesta Inmediata
Coclé422Asignadas dentro del primer bloqueEvaluación técnica, remoción de escombros y entrega de víveres
VeraguasEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesLevantamiento socioeconómico y dotación de carpas
Los SantosEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesInspección estructural y apoyo logístico interinstitucional
HerreraEn proceso de cuantificaciónIntegradas en las 1,300 solucionesReabastecimiento de depósitos regionales y albergues

La magnitud de los daños causados por el sismo subraya la necesidad de mantener una coordinación permanente entre el gobierno central, los gobiernos locales y el sector privado. La efectividad en la ejecución de los fondos públicos y el cumplimiento de los cronogramas de construcción serán determinantes para restablecer las condiciones de vida de los panameños afectados, garantizando transparencia en cada fase del proceso de reconstrucción nacional.

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