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Estudiante de la UTP evalúa el desempeño de los sellos asfálticos utilizados en las juntas de puentes vehiculares en Chiriquí
Valeria Guerra, estudiante graduanda del Centro Regional de Chiriquí́ de la UTP, desarrolló un proyecto que estudió el desempeño de los sellos asfálticos que se usan en los puentes vehiculares.
Chiriquí, febrero de 2025 – Una estudiante graduanda del Centro Regional de Chiriquí de la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), realizó una investigación científica que tenía como objetivo estudiar el comportamiento y efectividad de los sellos asfálticos en las juntas de cuatro puentes ubicados en la región occidental de la provincia de Chiriquí.
Se trató de Valeria Guerra, estudiante de la licenciatura en Ingeniería Civil de esta casa de estudios superiores, quien desarrolló el proyecto “Estudio de la efectividad de los sellos asfálticos en las juntas ate las exigencias de movimiento de losas en el puente sobre el río Guigala, puente sobre el río Divalá, puente sobre la quebrada Camarón y puente sobre la quebrada San Cristóbal”. Este estudio científico se realizó bajo la asesoría de la Dra. Airam Morales, docente de Centro Regional de Chiriquí de la UTP e investigadora asociada al Centro de Estudios Multidisciplinarios en Ciencias, Ingeniería y Tecnología (CEMCIT AIP).

“Esta investigación surge de la necesidad de evaluar el desempeño real de los sellos asfálticos en las juntas de los puentes, ya que su deterioro puede comprometer la vida útil de la estructura y afectar la seguridad vial. Para esto se tomó la decisión de enfocar el estudio en la provincia de Chiriquí, ya que es la segunda provincia con el mayor parque vehicular del país”, destaca la joven investigadora.
Los sellos asfálticos colocados en juntas tienen como función principal controlar el agrietamiento transversal y longitudinal generado por la contracción restringida del concreto y por los efectos combinados del alabeo y de las cargas del tránsito. Además, evitan la infiltración de aguas superficiales hacia las capas inferiores del pavimento.
“En Panamá se utilizan dos tipos de técnicas de sellos asfálticos: en caliente y de silicona. A pesar de los esfuerzos por mejorar la infraestructura vial, el aumento de vehículos ha generado una presión significativa sobre estas estructuras, agravada por problemas de mantenimiento. Entre 2019 y 2024, se construyeron y rehabilitaron 48 puentes con una inversión de casi 9 millones de balboas. Sin embargo, el deterioro de algunas estructuras es evidente. En 2023, durante una visita al puente vehicular de San Miguelito, se observaron daños en su estructura. A partir de esta evaluación, se identificaron cuatro puentes en la provincia de Chiriquí con problemas similares en las juntas, lo que evidencia la urgencia de implementar planes de mantenimiento preventivo para evitar riesgos mayores y garantizar la seguridad vial”, comparte Guerra.
Como parte de la investigación, la futura ingeniera y su equipo de colaboradores inspeccionaron los sellos asfálticos de las juntas de cuatro puentes, objeto de este estudio científico, para evaluar sus propiedades físicas y químicas. Asimismo, realizaron un aforo vehicular para conocer la cantidad de vehículos, su velocidad y su tipo. A nivel de laboratorio, se realizaron pruebas de envejecimiento acelerado, viscosidad, ductilidad, entre otros; mientras que, a nivel de campo, se aplicó, evaluó y retiró los sellos asfálticos elegidos para el estudio.
“Como principal resultado, se destaca que los selladores modificados con polímeros SBS se adaptan mejor a las condiciones de esta región del país. Esto se evidenció durante la fase final de las inspecciones realizadas a lo largo de tres meses, en las cuales dicho sellador presentó una pérdida de integridad del 47.62%, mientras que el sellador no modificado mostró un deterioro mayor, alcanzando un 60.71% al final del estudio”, resalta la estudiante.
A partir de las pruebas de laboratorio y el análisis de las muestras extraídas tras 16 semanas de exposición a condiciones reales, se concluyó que el sellador modificado ofrece un rendimiento superior en aspectos claves como la resistencia a la deformación, al envejecimiento y a la fatiga. Además, presenta una mayor adherencia y flexibilidad, características esenciales para enfrentar las exigentes condiciones climáticas y el tráfico variable en esta región de Panamá.
Para su tutora, la Dra. Morales, el estudio aporta al conocimiento científico en el campo de los materiales y la ingeniería civil. “Este proyecto resalta la importancia de fomentar la investigación y el desarrollo en Panamá. También pone en relieve la importancia de planes de mantenimiento preventivo y la actualización de normativas nacionales en cuanto al uso de sellos asfálticos para juntas para el mejoramiento de la infraestructura vial, seguridad vial, y ahorro a largo plazo”, indica la coordinadora del Grupo de Investigación de Ingeniería de Transporte, Urbanismo, y Geomática (GITUG) de la UTP.
El proyecto de investigación fue financiado por la Secretaría Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación (SENACYT), mediante la Convocatoria Pública de Nuevos Investigadores e Innovadores 2023, y gestionado por el Centro de Estudios Multidisciplinarios en Ciencias, Ingeniería y Tecnología (CEMCIT AIP).
Adicionalmente, colaboraron el estudiante Jorman Ortega, del Centro Regional de Chiriquí; el Ing. Julio Sierra, de la empresa Panamá Asfaltos Modificados; el Ing. José Cuadrado, del Instituto Panameño del Asfalto; y el Ing. Amir Atencio del Laboratorio de Suelos y Materiales del Centro Regional de Chiriquí. Asimismo, se contó con el apoyo de la Dirección Provincial de Chiriquí del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
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Inversión Extranjera Directa En Panamá Repunta Con Fuerza
Panamá registra ingresos por setecientos noventa y dos millones durante semestre económico
Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MEF
Panamá, 14 de octubre de 2026 – La Inversión Extranjera Directa (IED) en Panamá alcanzó $792.4 millones durante el primer semestre de 2026, marcando un giro radical y una recuperación significativa frente a la desinversión neta de $141.8 millones registrada en el mismo período de 2025. Este informe, divulgado en el análisis de Coyuntura Económica a julio de 2026 por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), expone un panorama macroeconómico alentador que contrasta con los eventos extraordinarios del año anterior, cuando un conglomerado bancario de licencia internacional ejecutó complejas reorganizaciones corporativas que afectaron temporalmente las cifras estadísticas nacionales sin reflejar un deterioro estructural del clima de negocios del país.
Al profundizar en la composición de estos flujos de capital extranjero, el análisis de los datos oficiales revela que las utilidades reinvertidas se consolidaron como el motor principal de la economía al totalizar $578.5 millones, cifra que representa el 73.0% del total recibido y evidencia la confianza sostenida de las multinacionales y corporaciones ya establecidas en territorio nacional. Esta reinversión interna se distribuyó de manera estratégica en sectores clave de la economía local.
A continuación, la distribución detallada de los flujos de inversión según los componentes y sectores analizados en el informe oficial:
- Utilidades reinvertidas totales: $578.5 millones (73.0% del total recibido).
- Reinversión en empresas no financieras: $253.5 millones.
- Reinversión en bancos de licencia general: $141.3 millones.
- Reinversión en empresas de la Zona Libre de Colón: $107.3 millones.
- Reinversión en bancos de licencia internacional: $76.4 millones.
- Componente de otra inversión (financiamientos y préstamos intercompañías): $212.9 millones netos.
- Componente de acciones y otras participaciones de capital: $1.1 millones netos.
Desde una perspectiva sectorial y comparativa frente a canales de datos abiertos institucionales, las empresas no financieras lideraron la recepción de recursos con $385.6 millones, impulsando las actividades productivas y comerciales del mercado local. A este sector le siguieron de cerca las compañías radicadas en la Zona Libre de Colón con $193.9 millones, dinamizando el comercio internacional y las reexportaciones, mientras que el sistema financiero nacional consolidó su estabilidad con la atracción de $135.3 millones en bancos de licencia general y $77.7 millones en bancos de licencia internacional. Este comportamiento sectorial valida que el repunte no depende de un único nicho, sino que se distribuye en los pilares tradicionales de la plataforma de servicios logísticos y financieros del país, respaldado por un entorno de mayor dinamismo macroeconómico y fiscal según los indicadores oficiales del MEF.
El desempeño financiero del primer semestre de 2026 corrobora que la economía panameña mantiene su atractivo competitivo internacional, disipando las dudas generadas por la anomalía estadística del ejercicio fiscal previo. La capacidad de las empresas para retener y expandir sus operaciones mediante la reinversión de ganancias subraya la madurez del mercado y la seguridad jurídica percibida por el capital extranjero. No obstante, los analistas y observadores económicos sugieren mantener el monitoreo sobre variables externas clave, tales como las tasas de interés globales y la estabilidad geopolítica del comercio internacional, factores que podrían incidir en la continuidad y velocidad de estos flujos de inversión durante el segundo semestre del año.
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MOP acelera recuperación vial tras sismo en Los Santos
Labores de rehabilitación conectan comunidades afectadas por sismo en Los Santos.
Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MOP
Panamá, 14 de octubre de 2026 – El Ministerio de Obras Públicas avanza de manera sostenida en la habilitación y despeje de los tramos viales afectados en la provincia de Los Santos, tras el reciente movimiento sísmico que dejó hundimientos y deslaves de consideración. Los reportes oficiales confirman la intervención prioritaria en arterias clave como la vía principal de Búcaro, en el distrito de Tonosí, y el sector de El Espavé en el corregimiento de Flores, permitiendo restablecer parcialmente la movilidad para miles de habitantes y productores locales. Esta respuesta institucional busca mitigar el aislamiento temporal de las comunidades y garantizar el flujo logístico de insumos y asistencia humanitaria en toda la región sur de la península de Azuero.
Desde una perspectiva analítica, la rápida movilización de maquinaria y personal operativo evidencia la capacidad de reacción del Estado ante emergencias geológicas de alto impacto, aunque también pone de manifiesto la vulnerabilidad estructural de la red vial en zonas propensas a fallas tectónicas. La incorporación de la empresa privada en las labores de limpieza a la altura de El Espavé demuestra un modelo de gestión colaborativa necesario para agilizar la remoción de material en puntos críticos donde los recursos públicos suelen resultar insuficientemente dimensionados de forma inmediata. Sin embargo, este tipo de intervenciones correctivas suelen ser de carácter temporal, lo que exige evaluar si las soluciones técnicas aplicadas contemplan los estándares de resiliencia requeridos para soportar futuros eventos telúricos de similar magnitud.

Al contrastar la magnitud de los daños reportados en Búcaro, Playa Venao, la ruta Tonosí-Macaracas y Cambutal con los datos abiertos de inversión en infraestructura preventiva, surge la interrogante sobre el estado de mantenimiento previo de estas rutas estratégicas. La dependencia de respuestas reactivas frente a emergencias naturales refleja un desafío histórico en la planificación vial nacional, donde las asignaciones presupuestarias priorizan la reparación posterior en lugar de la mitigación de riesgos geotécnicos. La transparencia institucional en la publicación de los costos operativos y cronogramas definitivos de pavimentación será clave para medir la eficacia a largo plazo de los recursos ejecutados por la cartera de Obras Públicas.
La articulación entre las direcciones regionales del MOP y los gobiernos locales representa un factor determinante para priorizar los frentes de trabajo con base en el volumen de población incomunicada y el tránsito de productos agropecuarios. No obstante, la persistencia de tramos vulnerables en tramos como la vía Las Tablas-Tonosí demuestra que la conectividad regional sigue expuesta a las condiciones climáticas y geológicas adversas propias de la época y de la geografía santeña. Para garantizar una estabilidad duradera, la administración central deberá coordinar estudios de suelo más rigurosos que fundamenten rediseños viales con especificaciones técnicas adaptadas a la sismicidad de la región.
Los trabajos liderados por el Ministerio de Obras Públicas en Los Santos representan un paso fundamental para restablecer la normalidad económica y social en las comunidades impactadas por el sismo del pasado mes de octubre. Si bien la reapertura de rutas críticas como Búcaro y El Espavé alivia el aislamiento temporal, el verdadero reto institucional radicará en transformar estas acciones de emergencia en un programa integral de modernización vial.
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Inspección técnica y respuesta habitacional tras sismo nacional
Evaluación exhaustiva de daños estructurales y planes de reconstrucción estatal en provincias afectadas por el movimiento telúrico.
Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP MIVIOT
Panamá, 14 de octubre de 2026 – A raíz del sismo de magnitud registrada recientemente en el territorio nacional, las instituciones del Estado han intensificado las labores de campo para atender de manera prioritaria a las familias damnificadas. La emergencia ha puesto a prueba la capacidad de respuesta logística del sector público, movilizando equipos técnicos hacia las zonas rurales y urbanas más vulnerables para salvaguardar la seguridad de los habitantes y canalizar los recursos de forma transparente.

El Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial (MIVIOT) mantiene un despliegue operativo continuo en la provincia de Coclé, donde se contabilizan 422 viviendas bajo inspección técnica para determinar daños parciales o totales. Brigadas integradas por personal especializado y trabajadoras sociales han recorrido comunidades apartadas como Las Lomas en La Pintada, Bajo Grande, Varillal, Ojo de Agua y El Roble, identificando colapsos parciales de muros, grietas severas en vigas y estructuras residenciales comprometidas. Estas acciones de campo se ejecutan de manera simultánea con la entrega de asistencia humanitaria básica, incluyendo agua embotellada y provisiones alimentarias en colaboración con la Fuerza Pública.
Paralelamente a las evaluaciones técnicas locales, el Gobierno Nacional ha puesto en marcha un plan de respuesta habitacional masiva que contempla la construcción inicial de 1,300 viviendas permanentes en las cuatro provincias con mayor índice de afectación: Coclé, Herrera, Los Santos y Veraguas. Según las directrices oficiales, las labores preliminares se centran en la remoción de escombros para agilizar el montaje de las nuevas soluciones habitacionales. Asimismo, se ha previsto el reabastecimiento de los depósitos regionales para optimizar la distribución de materiales, así como la habilitación de albergues temporales y subsidios de alquiler para las familias que perdieron sus hogares.
En el ámbito administrativo y de contrataciones públicas, el MIVIOT inició el proceso de licitación pública para la ejecución acelerada de las obras de reconstrucción. La estrategia gubernamental busca que las empresas contratistas presenten sus ofertas durante la presente semana, con el objetivo de que la Contraloría General de la República otorgue los refrendos y órdenes de proceder antes de que culmine el Estado de Emergencia decretado. Esta coordinación interinstitucional incluye la distribución temporal de carpas, catres y herramientas de remoción mientras se concretan las soluciones definitivas para los sectores vulnerables.


Para garantizar la rendición de cuentas y la fiscalización ciudadana, los canales de datos abiertos institucionales reflejan el estado operativo de las intervenciones habitacionales en las regiones impactadas por el fenómeno sísmico:
| Provincia | Viviendas en Inspección | Soluciones Habitacionales Proyectadas | Acciones de Respuesta Inmediata |
| Coclé | 422 | Asignadas dentro del primer bloque | Evaluación técnica, remoción de escombros y entrega de víveres |
| Veraguas | En proceso de cuantificación | Integradas en las 1,300 soluciones | Levantamiento socioeconómico y dotación de carpas |
| Los Santos | En proceso de cuantificación | Integradas en las 1,300 soluciones | Inspección estructural y apoyo logístico interinstitucional |
| Herrera | En proceso de cuantificación | Integradas en las 1,300 soluciones | Reabastecimiento de depósitos regionales y albergues |
La magnitud de los daños causados por el sismo subraya la necesidad de mantener una coordinación permanente entre el gobierno central, los gobiernos locales y el sector privado. La efectividad en la ejecución de los fondos públicos y el cumplimiento de los cronogramas de construcción serán determinantes para restablecer las condiciones de vida de los panameños afectados, garantizando transparencia en cada fase del proceso de reconstrucción nacional.
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