El discurso coincide con fuertes tensiones entre el gobierno panameño y Pekín, en medio de la 56.ª Asamblea General de la OEA celebrada en Panamá

Redacción: DNews507 — Fuente: Agencia de Internacionales de Noticias

Panamá, 2 de julio de 2026 — En momentos en que el presidente de Panamá, José Raúl Mulino, realizaba su discurso de segundo año de administración e inicio del tercer año del quinquenio 2024-2029, su homólogo estadounidense, Donald Trump, volvió a manifestar polémicas declaraciones sobre la vía interoceánica. Durante la inauguración de la Biblioteca Presidencial Theodore Roosevelt en Bismarck, Dakota del Norte, efectuada en el marco del 250.º aniversario de la independencia de los Estados Unidos, el mandatario norteamericano reiteró sus acusaciones de que China intenta apoderarse del Canal de Panamá, afirmando de manera categórica que su gobierno «no lo va a permitir».

Un contexto de alta tensión diplomática

Estas aseveraciones coinciden temporalmente con un período de alta volatilidad geopolítica para la región. Apenas una semana antes, concluyó en la capital la 56.ª Asamblea General de la Organización de los Estados Americanos (OEA), foro que contó con la asistencia del subsecretario de Estado de los Estados Unidos, Christopher Landau. En dicho encuentro, el canciller de la República de Panamá, Javier Martínez Acha, protagonizó un acalorado intercambio de argumentos con el representante de Pekín —asistente en calidad de observador ante la OEA—, centrado específicamente en la operatividad de los puertos de Balboa y Cristóbal, así como en la situación de las naves bajo bandera panameña.

En este complejo panorama de fricción diplomática, la renovada insistencia de Trump en Dakota del Norte ha sido catalogada por diversos sectores locales no como la postura de un aliado, sino como un ultraje directo a la dignidad y soberanía de un país plenamente democrático.

Lo que dijo Trump en Bismarck

De acuerdo con los reportes oficiales recopilados por las agencias internacionales de noticias, Trump arribó al evento político a bordo del nuevo avión presidencial donado por el gobierno de Catar. Durante su intervención, el mandatario estadounidense realizó un repaso histórico de la ruta interoceánica, calificando la transferencia de la vía ejecutada en 1999 como un «regalo» que Washington jamás debió otorgar. Sostuvo además que la obra representó la infraestructura «más cara» construida por su nación y, simultáneamente, «lo más rentable».

Respecto al régimen económico del Canal, Trump denunció que, tras el traspaso de la administración, Panamá «multiplicó por cuatro las tarifas para los barcos» y posteriormente las «subió de nuevo, dos veces», acusando directamente a las autoridades panameñas de haber hecho enormes sumas de dinero durante años.

Lo que dicen los datos y las autoridades panameñas

Ante la gravedad de estos señalamientos, el registro informativo de las agencias y las normativas vigentes matizan de forma sustancial el relato del presidente estadounidense. La Autoridad del Canal de Panamá (ACP), único organismo facultado constitucionalmente para la fijación de peajes, ha desmentido reiteradamente la ejecución de ajustes unilaterales motivados por presiones externas.

Según datos provistos por la propia ACP a la agencia EFE, el cálculo tarifario de los peajes se fundamenta en una estructura fija según la categoría y esclusa utilizada, complementada por una tasa variable basada en la capacidad del buque, la cual se aplica de manera indistinta de la bandera del navío, en estricto cumplimiento del Tratado de Neutralidad de 1977. Al cierre de esta edición, ni la plataforma oficial pancanal.com, ni el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), ni la Contraloría General de la República han publicado registros cuantitativos o series históricas que avalen el supuesto incremento cuádruple denunciado por el mandatario norteamericano.

Asimismo, la caracterización de la transferencia del Canal como un «regalo» contradice los anales diplomáticos históricos. La entrega de la vía el 31 de diciembre de 1999 constituyó la ejecución formal de los Tratados Torrijos-Carter, suscritos en 1977 tras un prolongado proceso de negociación bilateral entre los gobiernos de Panamá y Estados Unidos, salvaguardando el marco jurídico que norma la neutralidad operativa de la ruta.

Por otra parte, ante las recurrentes acusaciones de una supuesta injerencia asiática, la Presidencia de la República de Panamá ha rechazado tajantemente que China opere o controle las operaciones canaleras, ratificando de forma pública que la administración de la vía es exclusiva y soberanamente panameña. Los despachos de prensa de las agencias internacionales puntualizan que la participación de capital extranjero señalada en los debates se restringe estrictamente a concesiones portuarias adyacentes a la vía —tales como los complejos de Balboa y Cristóbal—, las cuales corresponden a dinámicas comerciales que han seguido procesos judiciales en los tribunales internos de la república, sin interferir en la vía interoceánica en sí misma.

Fuentes consultadas: Agencia de Internacionales de Noticias (despachos sobre el discurso de Trump en Bismarck, Dakota del Norte, 1 de julio de 2026); Autoridad del Canal de Panamá (ACP / pancanal.com); Presidencia de la República de Panamá; registro de la 56.ª Asamblea General de la OEA celebrada en Panamá. Consultadas sin pronunciamiento adicional localizado al cierre de esta edición: Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Contraloría General de la República, Cancillería de Panamá, Consejo de Seguridad de la ONU y Organización Marítima Internacional.

Versión en ingles

Trump Repeats Falsehoods About the Panama Canal

The speech coincides with heightened tensions between Panama’s government and Beijing, amid the 56th OAS General Assembly held in Panama

Newsroom: DNews507 — Source: International News Agency

Panama City, July 2, 2026 — As Panama’s President José Raúl Mulino delivered his address marking the second anniversary of his administration and the start of the third year of the 2024-2029 term, his U.S. counterpart, Donald Trump, once again made controversial statements about the interoceanic waterway. Speaking at the opening of the Theodore Roosevelt Presidential Library in Bismarck, North Dakota, held as part of the 250th anniversary of U.S. independence, the American president reiterated his accusations that China is trying to seize control of the Panama Canal, categorically stating that his government «is not going to let that happen.»

A Backdrop of High Diplomatic Tension

These statements coincide with a period of high geopolitical volatility for the region. Just a week earlier, the 56th General Assembly of the Organization of American States (OAS) had concluded in the capital, a forum attended by U.S. Deputy Secretary of State Christopher Landau. During that meeting, Panama’s Foreign Minister, Javier Martínez Acha, engaged in a heated exchange with Beijing’s representative —attending as an observer to the OAS— specifically over the operation of the Balboa and Cristóbal ports, as well as the status of vessels flying the Panamanian flag.

Against this backdrop of diplomatic friction, Trump’s renewed insistence in North Dakota has been described by several local sectors not as the stance of an ally, but as a direct affront to the dignity and sovereignty of a fully democratic nation.

What Trump Said in Bismarck

According to official reports compiled by international news agencies, Trump arrived at the event aboard the new presidential aircraft donated by the government of Qatar. During his remarks, the U.S. president gave a historical account of the interoceanic route, describing the 1999 handover of the waterway as a «gift» that Washington should never have made. He further claimed the canal was the «most expensive» infrastructure his country ever built, and at the same time «the most profitable.»

Regarding the canal’s economic framework, Trump alleged that, after the handover, Panama «quadrupled the rates for ships» and later «raised them again, twice,» directly accusing Panamanian authorities of making enormous sums of money over the years.

What the Data and Panamanian Authorities Say

Given the seriousness of these claims, the agency record and current regulations substantially qualify the U.S. president’s account. The Panama Canal Authority (ACP), the only body constitutionally empowered to set tolls, has repeatedly denied making unilateral adjustments under external pressure.

According to data the ACP itself provided to the EFE news agency, toll calculations are based on a fixed rate depending on vessel category and lock used, complemented by a variable rate based on ship capacity, applied regardless of the vessel’s flag, in strict compliance with the 1977 Neutrality Treaty. As of this publication, neither the official platform pancanal.com, nor Panama’s Ministry of Economy and Finance (MEF), nor the Comptroller General’s Office have published quantitative records or historical series supporting the fourfold increase alleged by the U.S. president.

Likewise, describing the canal’s transfer as a «gift» contradicts the historical diplomatic record. The handover of the waterway on December 31, 1999, was the formal execution of the Torrijos-Carter Treaties, signed in 1977 after a lengthy bilateral negotiation process between the governments of Panama and the United States, safeguarding the legal framework governing the route’s operational neutrality.

Furthermore, in response to recurring accusations of alleged Asian interference, the Presidency of the Republic of Panama has firmly rejected claims that China operates or controls canal operations, publicly reaffirming that management of the waterway is exclusively and sovereignly Panamanian. International news dispatches note that the foreign capital participation referenced in these debates is strictly limited to port concessions adjacent to the waterway —such as the Balboa and Cristóbal complexes— which involve commercial matters that have gone through domestic judicial proceedings, without interfering with the interoceanic route itself.

Sources consulted: International News Agency (dispatches on Trump’s speech in Bismarck, North Dakota, July 1, 2026); Panama Canal Authority (ACP / pancanal.com); Presidency of the Republic of Panama; record of the 56th OAS General Assembly held in Panama. Consulted with no additional statement located as of this publication: Panama’s Ministry of Economy and Finance (MEF), Comptroller General’s Office, Ministry of Foreign Affairs of Panama, UN Security Council, and International Maritime Organization.