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AMP y ANATI modernizan puertos con red geodésica

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Herramienta de alta precisión geoespacial optimizará la planificación y el desarrollo portuario

Redacción: DNews507 – Fuente: RRPP AMP y Datos: MICI, INEC y Cámara Marítima de Panamá

Panamá, 13 de julio de 2026 – La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y el Instituto Geográfico Nacional «Tommy Guardia», adscrito a la Autoridad Nacional de Administración de Tierras (ANATI), han marcado un hito en la modernización de la infraestructura logística del país. Con la instalación del primer punto de la Red Geodésica de Control Horizontal y Vertical en el Embarcadero de Juan Díaz, se inicia una estrategia clave para elevar la competitividad de las terminales panameñas a través de la precisión geográfica de vanguardia.

Este esfuerzo conjunto establece una plataforma técnica estandarizada que optimizará el diseño, estudio y ejecución de futuras obras marítimas. Con una proyección que abarca más de 20 puertos menores, la iniciativa promete transformar la gestión del espacio marítimo nacional, facilitando datos clave sobre cartografía y niveles de marea tanto para el sector público como para los inversionistas privados que buscan potenciar el crecimiento del sector.

El respaldo técnico de la ANATI, combinado con la visión de la AMP, dota al país de una infraestructura de datos espaciales indispensable para el ordenamiento territorial. De acuerdo con los parámetros de la gestión de tierras, la precisión cartográfica es el pilar para mitigar riesgos en inversiones de infraestructura. Esto permite que los levantamientos batimétricos y las mediciones de calado en los puertos nacionales cuenten con un margen de error mínimo, asegurando la viabilidad técnica de expansiones operativas a largo plazo.

Desde una perspectiva macroeconómica, el Ministerio de Comercio e Industrias (MICI) y el Instituto Nacional de Estadística y Censo (INEC) han destacado históricamente el rol estratégico del sector logístico y marítimo, el cual aporta significativamente al Producto Interno Bruto (PIB) panameño. La disponibilidad de una red geodésica confiable y abierta reduce los costos de preinversión para nuevas empresas, estimulando la atracción de inversión extranjera directa y dinamizando los indicadores de desarrollo que el INEC monitorea como motores del crecimiento sostenible.

Por su parte, la Cámara Marítima de Panamá ha enfatizado reiteradamente la necesidad de contar con data pública actualizada para mejorar la eficiencia de la cadena de suministro. Al abrir esta base de datos a operadores logísticos y constructoras, el proyecto responde directamente a las demandas de competitividad del sector privado. Esto fortalece la seguridad jurídica y operativa de las embarcaciones que transitan en aguas jurisdiccionales, consolidando la confianza en el sistema portuario nacional.

Datos clave del proyecto

  • Punto de partida: Instalación del primer punto geodésico en el Embarcadero de Juan Díaz.
  • Alcance de la expansión: Proyección para extender la red a más de 20 puertos menores del país.
  • Vigencia del acuerdo: Cooperación interinstitucional por un periodo inicial de 5 años prorrogables.
  • Alianza interinstitucional ampliada: Coordinación entre la AMP, la ANATI, el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) para el mantenimiento de los monumentos de la línea base del mar territorial.
  • Aplicaciones técnicas: Datos de alta precisión para levantamientos topográficos, batimetrías, estudios de ingeniería, mediciones de calado y planes de expansión.
  • Acceso a la información: Red disponible para desarrolladores, empresas constructoras, consultores, operadores logísticos e inversionistas.

Con la puesta en marcha de esta red geodésica, Panamá reafirma su posición como el principal centro logístico de la región, apostando con optimismo por la innovación tecnológica y la cooperación institucional. Este proyecto no solo moderniza las herramientas del Estado para la toma de decisiones estratégicas, sino que también siembra las bases de un desarrollo marítimo sostenible, seguro y altamente competitivo para las próximas décadas.

Versión en inglés

AMP and ANATI Modernize Ports with Geodetic Network

High-precision geospatial tool to optimize port planning and development

By DNews507 – Source: AMP PR Office | Data: MICI, INEC, and Panama Maritime Chamber

Panama, July 13, 2026 – The Panama Maritime Authority (AMP) and the National Geographic Institute «Tommy Guardia,» under the National Authority for Land Administration (ANATI), have marked a milestone in modernizing the country’s logistics infrastructure. With the installation of the first point of the Horizontal and Vertical Geodetic Control Network at the Juan Díaz Dock, a key strategy begins to boost the competitiveness of Panamanian terminals through cutting-edge geographic precision.

This joint effort establishes a standardized technical platform that will optimize the design, study, and execution of future maritime works. With a projection covering more than 20 minor ports, the initiative promises to transform the management of national maritime space, providing key data on cartography and tide levels for both the public sector and private investors seeking to drive sector growth.

The technical support of ANATI, combined with AMP’s vision, equips the country with indispensable spatial data infrastructure for territorial planning. According to land management parameters, cartographic precision is the cornerstone for mitigating risks in infrastructure investments. This ensures that bathymetric surveys and draft measurements in national ports have a minimal margin of error, guaranteeing the technical feasibility of long-term operational expansions.

From a macroeconomic perspective, the Ministry of Commerce and Industries (MICI) and the National Institute of Statistics and Census (INEC) have historically highlighted the strategic role of the logistics and maritime sector, which contributes significantly to Panama’s Gross Domestic Product (GDP). The availability of a reliable and open geodetic network reduces pre-investment costs for new companies, stimulating foreign direct investment and energizing development indicators monitored by INEC as drivers of sustainable growth.

Meanwhile, the Panama Maritime Chamber has repeatedly emphasized the need for updated public data to improve supply chain efficiency. By opening this database to logistics operators and construction companies, the project directly addresses the competitiveness demands of the private sector. This strengthens the legal and operational security of vessels navigating jurisdictional waters, consolidating confidence in the national port system.

Key Project Data

  • Starting point: Installation of the first geodetic point at the Juan Díaz Dock.
  • Expansion scope: Projection to extend the network to more than 20 minor ports nationwide.
  • Agreement validity: Inter-institutional cooperation for an initial renewable period of 5 years.
  • Expanded inter-agency alliance: Coordination among AMP, ANATI, the Ministry of Foreign Affairs, and the National Aeronaval Service (SENAN) for maintenance of baseline monuments of territorial waters.
  • Technical applications: High-precision data for topographic surveys, bathymetry, engineering studies, draft measurements, and expansion plans.
  • Information access: Network available to developers, construction companies, consultants, logistics operators, and investors.

With the launch of this geodetic network, Panama reaffirms its position as the region’s leading logistics hub, betting optimistically on technological innovation and institutional cooperation. This project not only modernizes state tools for strategic decision-making but also lays the foundation for sustainable, safe, and highly competitive maritime development for decades to come.

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Editorial DNews507: El agua exige una transformación urgente.

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La modernización de los acueductos, el manejo interinstitucional de los desechos y la denuncia ciudadana son las claves para salvar nuestro recurso vital.

Panamá, 13 de julio de 2026 – Hablar de agua, seguridad hídrica y la conservación de nuestras fuentes naturales se ha vuelto una constante y recurrente necesidad en los últimos días en Panamá. La realidad nos obliga a enfrentar el tema sin dilaciones: desde el persistente temor al impacto del proyecto minero en Donoso y la alarmante contaminación agrícola en los ríos de la región de Azuero, hasta los embates de un fenómeno de El Niño implacable. El diagnóstico es definitivo: el recurso hídrico debe ser asumido plenamente como un tema de Estado. Así lo entienden ya los gremios reunidos en el CONEP, los foros ambientales promovidos por la APEDE, la Autoridad del Canal de Panamá y el Ministerio de Ambiente a través de sus programas de preservación en reservas biológicas.

Sin embargo, las estrategias gubernamentales de conservación serán insuficientes si la sociedad civil no asume su rol en la primera línea de defensa. Los ciudadanos tenemos un papel crítico que va más allá del uso adecuado del servicio en nuestros hogares. El verdadero cambio estructural comienza cuando ejercemos el deber ciudadano de la denuncia. Es momento de señalar con firmeza a los irresponsables que disponen mal de la basura, pero sobre todo, a las empresas —ya sean pequeños talleres locales o grandes industrias— que contaminan impunemente nuestras quebradas y ríos. El silencio residencial nos hace cómplices de la destrucción de nuestro propio entorno.

Por años se ha repetido que Panamá es un país bendecido por la calidad de sus fuentes hídricas. No obstante, la irresponsabilidad de una mala planificación urbana ha permitido que talleres, recicladoras e industrias operen a escasos metros de las orillas de ríos y quebradas, descargando desechos líquidos y contaminantes en caudales que hoy el Plan de Saneamiento intenta rescatar, una tarea que sin la fiscalización comunitaria se vuelve casi imposible. Ante esto, el servicio que presta el IDAAN no solo debe optimizarse, sino expandirse obligatoriamente para garantizar una cobertura total en todas las áreas urbanizadas del país, eliminando las históricas exclusiones en la red de distribución.

El desafío no se limita a las grandes ciudades. El Gobierno central y el IDAAN deben trabajar estrechamente con los gobiernos locales para fortalecer las potabilizadoras rurales y los sistemas de acueductos y alcantarillados en el interior. Esta acción es prioritaria para evitar la filtración de contaminantes químicos y orgánicos que amenazan con envenenar de forma irreversible las aguas subterráneas, las cuales representan la reserva y el salvavidas hídrico de múltiples comunidades frente a las sequías.

Este esfuerzo de infraestructura debe ser respaldado por un verdadero trabajo interinstitucional. Urge una alianza estratégica y permanente entre el Ministerio de Ambiente y la Autoridad de Aseo Urbano y Domiciliario (AAUD) para la ejecución real de políticas públicas efectivas en materia de manejo de desechos y educación ambiental. No podemos seguir apostando a la recolección improvisada; se requiere educar a la población y sancionar con severidad la mala disposición de los residuos antes de que estos terminen asfixiando nuestras cuencas hidrográficas.

El agua es vida y salud, pero en nuestro contexto también es el motor de la principal empresa del país: el Canal de Panamá. Es el insumo esencial para el sector primario que garantiza nuestra soberanía alimentaria y el pilar primordial para el turismo, nuestra industria sin chimeneas. Modernizar las instituciones, exigir una gestión integral de los desechos y defender nuestros ríos a través de la denuncia activa no es una opción; es un deber patriótico e impostergable para asegurar el futuro de la nación.

Versión en inglés

DNews507 Editorial: Water Demands an Urgent Transformation

Modernizing aqueducts, interinstitutional waste management, and citizen reporting are the keys to saving our vital resource.

Panama, July 13, 2026 — Talking about water, water security, and the conservation of our natural sources has become a constant and recurring necessity in Panama in recent days. Reality forces us to confront the issue without delay: from the persistent fear over the impact of the mining project in Donoso and the alarming agricultural contamination in the rivers of the Azuero region, to the onslaught of a relentless El Niño phenomenon. The diagnosis is clear: water resources must be fully embraced as a matter of State. This is already understood by the trade associations gathered at CONEP, the environmental forums promoted by APEDE, the Panama Canal Authority, and the Ministry of Environment through its preservation programs in biological reserves.

However, government conservation strategies will fall short if civil society does not take on its role on the front line of defense. As citizens, we have a critical role that goes beyond proper use of the service in our homes. Real structural change begins when we exercise the civic duty of reporting wrongdoing. It’s time to firmly call out those who dispose of trash irresponsibly, but above all, the businesses—whether small local workshops or large industries—that pollute our streams and rivers with impunity. Residential silence makes us complicit in the destruction of our own environment.

For years it has been repeated that Panama is a country blessed with high-quality water sources. Yet the irresponsibility of poor urban planning has allowed workshops, recycling centers, and industries to operate mere meters from the banks of rivers and streams, discharging liquid waste and pollutants into waterways that the Sanitation Plan is now trying to rescue—a task that becomes nearly impossible without community oversight. Given this, the service provided by IDAAN must not only be optimized but expanded as a matter of obligation to guarantee full coverage in all urbanized areas of the country, eliminating the longstanding gaps in the distribution network.

The challenge is not limited to major cities. The central Government and IDAAN must work closely with local governments to strengthen rural water treatment plants and aqueduct and sewage systems in the interior. This action is a priority to prevent the seepage of chemical and organic contaminants that threaten to irreversibly poison groundwater, which represents the water reserve and lifeline for many communities facing droughts.

This infrastructure effort must be backed by genuine interinstitutional cooperation. A strategic, permanent alliance between the Ministry of Environment and the Urban and Household Sanitation Authority (AAUD) is urgently needed to truly implement effective public policies on waste management and environmental education. We cannot continue relying on improvised collection; the population must be educated, and poor waste disposal must be severely sanctioned before it ends up choking our watersheds.

Water is life and health, but in our context it is also the engine of the country’s leading enterprise: the Panama Canal. It is the essential input for the primary sector that guarantees our food sovereignty, and the fundamental pillar for tourism, our smokestack-free industry. Modernizing institutions, demanding comprehensive waste management, and defending our rivers through active reporting is not optional—it is a patriotic and urgent duty to secure the nation’s future.

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Canal presenta proyecto hídrico a comunidades coclesanas

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Nueva infraestructura hídrica garantizará agua para la población y operaciones del Canal.

Redacción: DNews507 – Fuente: web oficial de la ACP www.pancanal.com

Coclé, 13 de julio de 2026 – La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) sostuvo un conversatorio clave en la provincia de Coclé para exponer los adelantos del proyecto de reservorio multipropósito en la región de Río Indio. Liderado por Ilya Espino de Marotta, subadministradora y oficial de Sostenibilidad de la vía, el encuentro con diversos sectores sociales tuvo como propósito central detallar las iniciativas estratégicas orientadas a robustecer la sostenibilidad y la seguridad hídrica de la ruta interoceánica frente a los crecientes desafíos del cambio climático global.

Durante la sesión informativa, celebrada en la sede de Penonomé de la Universidad Tecnológica de Panamá, se desglosaron los componentes fundamentales de esta megaobra hídrica, indispensable para contrarrestar los efectos severos del fenómeno de El Niño. Los voceros de la institución explicaron que el plan maestro contempla no solo la edificación del embalse, sino también el desarrollo de infraestructuras críticas que incluyen la pavimentación de 27 kilómetros de carreteras y mejoras sustanciales en los caminos de producción regionales, optimizando la conectividad local.

Un punto prioritario de la agenda fue la gestión del impacto social y la atención integral a las comunidades que requerirán ser reasentadas. Espino de Marotta pormenorizó los avances alcanzados mediante las mesas de diálogo permanente, destacando la consolidación de un marco de compensación justo estructurado de manera conjunta con los residentes. Paralelamente, se presentaron programas complementarios de desarrollo socioeconómico enfocados en la restauración forestal, incentivos económicos por conservación ambiental y la agilización de procesos de titulación de tierras en la cuenca.

El evento concluyó con un espacio de preguntas y respuestas donde representantes de clubes cívicos, docentes, estudiantes universitarios y comunicadores sociales intercambiaron perspectivas con las autoridades de la ACP. Con este acercamiento en el interior del país, el Canal de Panamá reafirma su compromiso de transparencia y colaboración comunitaria, sentando las bases de un proyecto que promete asegurar el suministro de agua para más de la mitad de la población panameña y blindar las operaciones comerciales marítimas del país durante las próximas décadas.

Versión en inglés

Canal presents water project to communities in Coclé

New water infrastructure will guarantee water for the population and Canal operations.

Written by: DNews507 – Source: official ACP website (www.pancanal.com)

Coclé, July 13, 2026 – The Panama Canal Authority (ACP) held a key discussion in the province of Coclé to present progress on the multipurpose reservoir project in the Río Indio region. Led by Ilya Espino de Marotta, deputy administrator and Sustainability Officer of the waterway, the meeting with various social sectors was primarily aimed at detailing the strategic initiatives designed to strengthen the sustainability and water security of the interoceanic route in the face of the growing challenges of global climate change.

During the briefing session, held at the Penonomé campus of the Technological University of Panama, the fundamental components of this major water project were outlined—work considered essential to counter the severe effects of the El Niño phenomenon. Institution spokespeople explained that the master plan includes not only the construction of the reservoir, but also the development of critical infrastructure, including the paving of 27 kilometers of roads and substantial improvements to regional production roads, optimizing local connectivity.

A priority item on the agenda was the management of social impact and comprehensive support for the communities that will need to be resettled. Espino de Marotta detailed the progress achieved through permanent dialogue tables, highlighting the consolidation of a fair compensation framework structured jointly with residents. At the same time, complementary socioeconomic development programs were presented, focused on forest restoration, economic incentives for environmental conservation, and the streamlining of land titling processes in the watershed.

The event concluded with a question-and-answer session in which representatives from civic clubs, teachers, university students, and media professionals exchanged perspectives with ACP authorities. Through this outreach in the country’s interior, the Panama Canal reaffirms its commitment to transparency and community collaboration, laying the groundwork for a project that promises to secure the water supply for more than half of Panama’s population and safeguard the country’s maritime commercial operations for decades to come.

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Canal de Panamá avanza con nuevas terminales.

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Desarrollo de puertos Corozal y Telfers sumará seis millones de TEUs anuales.

Redacción; DNews507 – Fuente: Web oficial de la ACP www.pancanal.com

Panamá, 13 de julio de 2026 – La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) concluyó exitosamente la fase de recepción de documentación de las empresas interesadas en participar en el proceso de precalificación para el desarrollo de las terminales portuarias de transbordo de contenedores. Este hito marca el cumplimiento de una etapa crucial dentro de los procedimientos de selección estratégica para los operadores económicos que asumirán las futuras concesiones en la vía interoceánica.

La iniciativa contempla la edificación de dos terminales de transbordo, estratégicamente ubicadas en el Atlántico y el Pacífico, bajo una inversión estimada de 2,600 millones de dólares y un periodo de ejecución de aproximadamente tres años. Se prevé que el mega proyecto optimice la competitividad nacional al añadir entre cinco y seis millones de TEU’s adicionales por año al sistema portuario panameño.

A partir de este momento, la documentación técnica, financiera y legal aportada por los proponentes será evaluada conforme a los parámetros fijados en el Pliego de Precalificación. Tras concluir esta fase de auditoría institucional, el Canal de Panamá publicará el listado oficial de las compañías seleccionadas que avanzarán hacia la etapa subsiguiente de diálogo directo e interacción comercial.

Este proceso de licitación internacional, que arrancó formalmente a finales de enero pasado, se ejecuta bajo el amparo del Reglamento de Concesiones de la ACP. Con estos mecanismos, la organización estatal reafirma su compromiso con la transparencia institucional y la libre competencia del mercado logístico global, robusteciendo el valor de la ruta marítima panameña.

Versión en inglés

Panama Canal moves forward with new terminals

Development of Corozal and Telfers ports will add six million TEUs annually.

Editorial staff; DNews507 – Source: Official ACP website www.pancanal.com

Panama, July 13, 2026 – The Panama Canal Authority (ACP) successfully concluded the document reception phase from companies interested in participating in the prequalification process for the development of container transshipment port terminals. This milestone marks the completion of a crucial stage within the strategic selection procedures for the economic operators who will take on the future concessions along the interoceanic waterway.

The initiative involves the construction of two transshipment terminals, strategically located on the Atlantic and Pacific sides, under an estimated investment of 2,600 million dollars and an execution period of approximately three years. The mega project is expected to boost national competitiveness by adding between five and six million additional TEUs per year to the Panamanian port system.

From this point forward, the technical, financial, and legal documentation submitted by the applicants will be evaluated according to the parameters established in the Prequalification Terms of Reference. After this institutional audit phase concludes, the Panama Canal will publish the official list of selected companies that will move forward to the subsequent stage of direct dialogue and commercial engagement.

This international bidding process, which formally began at the end of last January, is being carried out under the ACP’s Concessions Regulations. Through these mechanisms, the state organization reaffirms its commitment to institutional transparency and free competition in the global logistics market, strengthening the value of the Panamanian maritime route.

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